近年來，中國經濟房地產化日益明顯。一方面，社會資金和銀行中相當一部分流入了房地產行業，根據央行2019年發布的《2018年金融機構投向統計報告》顯示，2018年末，房地產余額38.7萬億元，同比增長20%，全年增加6.45萬億元，占同期各項增量的39.9%，房地產開發余額10.19萬億元，同比增長22.6%，增速比上年末高5.5個百分點。另一方面，2018年以來，制造業企業面對----的經濟形勢、房地產的高-以及制造業發展的不確定性，電梯設備公司，投資房地產成為重要的選擇。
房地產與產業結構存在著倒u關系。這種影響的后果顯而易見，首先，企業終會在生產性投資與非生產性投資之間權衡，并將更多資源投入到房地產投資性資產中，抽空生產性投資和-性投資，電梯設備維護，形成配置效應。同時，低效率的實體生產者將會因為無法負擔提升的要素成本，逐漸增加房地產投資比重，終退出實體經濟生產，剩下效率較高生產者留在實體經濟內，形成篩選效應。
三---對企業流動性風險存在雙重影響，部分省份存在較大的企業流動性風險
一般而言，當流動資產大于流動負債時，企業流動性是比較安全的，不會出現償債問題，但當流動資產小于流動負債時，企業就會出現償債問題。通常，一家企業出現流動性風險的流動比臨界點是1，但傳統動比的區間是1.5-2。與此同時，在國際上，速動比保持在1以上比較合適，但在我國，企業較好的速動比臨界點為0.9，如果速動比低于0.9，電梯設備采購，企業就可能存在較大的流動性風險。基于以上標準，西安電梯設備，通過對2016年各省份的流動比和速動比對比，可以發現遼寧、陜西、黑龍江、河北、云南、甘肅、內蒙古、寧夏、新疆、山西、青海等省份企業的流動比低于1，存在較大的流動性風險。與此同時，上海、福建、廣東、湖南、河南、北京、江蘇、浙江等省份企業速動比大于0.9，具有較好的流動性。
四是為制訂電梯更換磨損部件、電梯報廢標準提供依據。
機動車更換部件及報廢標準的制訂依據是行駛里程量。如表3。電梯與機動車類似，是隨著運行做功量增加部件不斷磨損的交通設備。
機動車輛的一些部件在機動車運行到一定里程量后，需要更換，以達到安全運行的要求，再運行到一定里程量時執行報廢程序。依此類推，電梯運行到一定做功量時，更換電梯磨損部件后也可以滿足安全運行的要求，運行到測試研究出的某個特定做功量后可執行報廢程序。例如曳引輪、鋼絲繩、導靴襯、梳齒板、扶手帶摩擦輪等。這些易磨損部件更換的-程度與電梯的運行做功量參數呈正比例關系見圖1。汽車部件更換周期、機動車強制報廢標準為制訂更換電梯磨損部件、電梯報廢標準提供科學參考依據。
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