鋼軌磨耗檢測(cè)儀-新疆磨耗儀-海特測(cè)控

轍叉磨耗測(cè)量器是一種無(wú)法-測(cè)量精度達(dá)到要求的測(cè)量器具，更無(wú)法達(dá)到當(dāng)前提速后轍叉磨耗測(cè)量要求，造成該轍叉磨耗測(cè)量器雖然面世，卻由于測(cè)量誤差太大，鐵路部門(mén)沒(méi)能推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型的目的是提高轍叉磨耗測(cè)量精度，設(shè)計(jì)制造出一種新型轍叉磨耗測(cè)量?jī)x。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種新型轍叉磨耗測(cè)量?jī)x，新疆磨耗儀，包括由橫梁以及兩端剛接的豎向定位桿和橫梁中部的定位卡口構(gòu)成的測(cè)量支架，安裝在橫梁上的心軌和翼軌磨耗測(cè)量機(jī)構(gòu)，該測(cè)量?jī)x是以轍叉兩邊的翼軌未磨耗面做為磨耗測(cè)量的基準(zhǔn)面，在測(cè)量橫斷面上支架橫梁兩端豎向定位桿下端內(nèi)側(cè)定位點(diǎn)之間的距離應(yīng)小于或等于轍叉兩翼軌未磨耗面外緣線與該測(cè)量橫斷面的交點(diǎn)之間的距離，同時(shí)支架橫梁兩端豎向定位桿下端內(nèi)側(cè)定位點(diǎn)之間的距離應(yīng)大于兩邊翼軌未磨耗面內(nèi)緣線與該測(cè)量橫斷面的交點(diǎn)之間的距離。

隨著鐵路運(yùn)營(yíng)速度和密度的不斷提升，輪軌沖擊載荷也將隨之增大，勢(shì)必導(dǎo)致鐵路鋼軌的磨損日益---，直接影響列車運(yùn)行的安全性、旅客乘坐的舒適性以及鋼軌使用壽命

研制-的智能化檢測(cè)設(shè)備來(lái)指導(dǎo)鋼軌斷面的打磨維修，制定科學(xué)、合理的鋼軌磨損修復(fù)策略方案，重新修整道岔區(qū)域鋼軌輪廓，恢復(fù)道岔區(qū)域鋼軌設(shè)計(jì)狀態(tài)，對(duì)提高列車的運(yùn)行平穩(wěn)性、舒適性，---鋼軌病害的產(chǎn)生周期，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命等具有明顯的綜合效益。

目前，鐵路部門(mén)還缺乏能檢測(cè)鋼軌磨耗的智能化設(shè)備，研制智能化、-、適應(yīng)性強(qiáng)的鋼軌磨耗檢測(cè)設(shè)備，對(duì)實(shí)現(xiàn)鐵路鋼軌精細(xì)化檢修，實(shí)現(xiàn)鐵路安全運(yùn)營(yíng)具有十分重要的意義。