機械式鋼軌磨耗測量儀【產品特點
1、市面上一款用基礎原型設計制造的鋼軌磨耗測量器具，尖軌降低值測量儀品牌，結構設計合理，各部件吻合度緊湊，按照一工作人員反饋不斷更新改良，對其不斷優化。
2、相比市面那種類似數顯鋼軌磨耗儀翻版制造的機械式鋼軌磨耗儀相比，其特在于此款在設計初期就把測量護軌磨耗涵蓋期內，同時兼容各種軌道測量，翻版的鋼軌磨耗儀無法測量護軌工作邊，也無法測量在兩軌之間距離小于15cm時實施標準測量。
3、結構采用部件吻合加工，尖軌降低值測量儀，楔形槽導軌穩固-，滑行順暢。精度為穩定。
4、產品所用鋼材和螺絲都為定制，鎖緊度高，磁鐵為定制別型，吸力高，-解決定位吻合度。
5、本器具在設計初衷充分參考現場情況后才設計定制，也是目前鋼軌磨耗成熟的結構與外形設計，市面上數顯式鋼軌磨耗儀結構外形是由于本期局結構節湊無法加裝數顯模塊才延伸的設計，從而也割舍掉原有的結構優勢和功能優勢，并無法針對護軌測量。
不同輪對安裝偏轉角下同一輪對左右車輪的圓周磨耗-和輪緣厚度隨運行里程的變化時。可以看出：輪對安裝偏轉角 ψ0 導致車輪磨耗速度急劇上升，道岔尖軌降低值測量儀，車輛在直線上運行時，在理想狀態下運行 97×104 km 后圓周磨耗-達到段修限度，而 ψ0=1 mrad 時只需要運行 34.9×104 km，ψ0=2 mrad時為 13.4×104 km，ψ0=30 mrad 時為 6.5×104 km，段修磨耗壽命分別減少了 64%、86.2%和 93.3%；左右側車輪圓周磨耗-較為接近，段修限度內的大輪徑差為 0.94 mm；ψ0 越大，輪緣厚度差越大，理想狀態下的輪緣厚度差大為 1.58 mm，ψ0=1 mrad時為 2.1 mm，ψ0=2 mrad 時為 2.5 mm，ψ0=3 mrad時為 3.0 mm，說明 ψ0 越大，車輪偏磨越-。
鋼軌磨耗測量器是測量鋼軌斷面磨耗的標準測量器具.該測量儀根據鐵路線路維修規則設計，尖軌降低值測量儀批發價，定位基準合理，獲并被采用，為測量鋼軌斷面磨耗的統一定位標準，是鐵道線路檢修的-測量工具。
鋼軌磨耗尺基本參數規格
測量位置：垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處。側面磨耗在鋼軌踏面下16mm。
項 目 性能參數
垂直磨耗 ＞15mm
側面磨耗 ＞25mm
讀數精度 0.1mm
儀器精度 ±0.3 mm
重復性誤差 0.1mm
尖軌降低值測量儀-生產軌距尺-道岔尖軌降低值測量儀由襄陽海特測控技術有限公司提供。尖軌降低值測量儀-生產軌距尺-道岔尖軌降低值測量儀是襄陽海特測控技術有限公司今年新升級推出的，以上圖片僅供參考，請您撥打本頁面或圖片上的聯系電話，索取聯系人：葉總。同時本公司還是從事山東數顯軌距尺，江蘇軌距尺，河南鐵路軌距尺的服務商，歡迎來電咨詢。
聯系時請說明是在云商網上看到的此信息，謝謝！
聯系電話：0710-3224206，18307109917，歡迎您的來電咨詢！
本頁網址：http://www.hkjzdrp.cn/z115257245/
推薦關鍵詞：
登錄后臺
