廣州仨仨玖機(jī)械有限公司從事日本洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)配件批發(fā)銷售，主要機(jī)型有：4d84、4d88e、4d94、4tne84、4tne88、4tne94、4tne98、4tnv88、4tnv94l、4tnv98、4tnv98t等。康明斯4bt、6bt、6ct、m11、qsl9，久保田活塞批發(fā)，qsb5.9、qsb6.7，久保田活塞，k38，k19等發(fā)動(dòng)機(jī)總成及純正配件。久保田v2203、v2403、z482-e3b，d722-e3b，v1803，v3307，3600，v3800di-t-e38，v3800di-t800等。五十鈴4jg1、4bg1、4hk1、6hk1、6bg1等。三菱6d34、s6k等發(fā)動(dòng)機(jī)總成及純正零部件。
兩年一度的北京車展將再次拉開大幕。汽車廠商們紛紛放話將在車展中亮相重要的產(chǎn)品，一時(shí)間---消息層出不窮。正在這個(gè)當(dāng)口，觀致突然---與瑞典超跑品牌科尼賽克針對動(dòng)力總成部分進(jìn)行合作，一時(shí)間抓住了-的眼球。更重要的是，兩家的合作內(nèi)容很可能就是顛覆性的為發(fā)動(dòng)機(jī)取消凸輪軸！
眾所周知，久保田活塞報(bào)價(jià)，凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中-的一環(huán)，其可以驅(qū)動(dòng)氣門按時(shí)、按需開啟、關(guān)閉。也就是在進(jìn)氣行程中，幫助氣缸“吸入”新鮮空氣或混合氣，并在排氣行程時(shí)，及時(shí)將燃燒后的廢氣排出。
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在菲亞特之后，1987年日產(chǎn)在其dohc結(jié)構(gòu)的vg系列機(jī)上使用了名為nvcs的電子可變氣門正時(shí)相位技術(shù)。日產(chǎn)這項(xiàng)技術(shù)不同之處在于進(jìn)氣凸輪軸不再由機(jī)械油壓控制，轉(zhuǎn)而使用電子液壓驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，透過發(fā)動(dòng)機(jī)ecu的信號(hào)進(jìn)行1氣門開閉相位控制。
緊接著日產(chǎn)的步伐，本田在1989年發(fā)布了vtec技術(shù)，豐田則有了vvt-i技術(shù)。這些氣門正時(shí)的控制技術(shù)都是沖著---動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性來的，只需依舊ecu的信息控制氣門開閉時(shí)間，就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率和燃燒效率。不過本田比較例外，它的vtec會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切換到單獨(dú)的凸輪高速凸輪，以提高峰值功率，那時(shí)候的本田crx、civic以及integra都側(cè)重動(dòng)力表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速表底動(dòng)不動(dòng)就是9000rpm。
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