分類發動機油分為四沖程發動機油和二沖程發動機油，分別適用于四沖程發動機和二沖程發動機。發動機油又分為機油和柴油機油，車用機油代理，分別用于機和柴油機。
為了方便汽車用戶，近些年又推出了通用油，全合成機油代理，即機和柴油機通用的潤滑油。發動機油粘度分級發動機油的牌號由粘度級別和級別構成，其粘度按sae美國汽車---學會j-300標準分類。
通常發動機是采用自流、飛濺和壓力三種潤滑方式對發動機中的各機件進行潤滑，并完成冷卻、洗滌、密封、防蝕和緩沖沖擊負荷的作用。
一般發動機油循環的次數在每分鐘2次以上，其在飛濺和循環潤滑中，不斷與金屬部件及空氣接觸，并且也經常與各處的高溫機件接觸。如汽缸中，佛山機油代理，上部溫度為180度-270度之間，曲軸箱平均溫度為85度-95度，潤滑油在高溫下容易發生聚合生成膠質。
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同時在各種金屬如鐵、銅等的催化下，進口機油代理，易發生氧化變質。燃燒后的廢氣和沒有燃燒完全的氣體或多或少會進入曲軸箱，-是含硫的燃料，廢氣冷卻后產生水，酸性物質及碳氫化合物，在潤滑油中積累就生成了油泥。
此外灰塵磨損下來的金屬屑，腐蝕后產生的金屬化合物燃燒---是生成的炭顆粒等等都會---地污染潤滑油，導致潤滑油---變質而不能起到應有的作用。所以一個好的潤滑油必須在基礎潤滑油中加入各種添加劑以-潤滑油在復雜苛刻的條件下能長期、穩定地保持它的功能特性。
發動機油分類
主要是根據發動機結構、工況、負荷、功率、排放、使用條件等將發動機油分成不同的等級。早的發動機油分類是api美國石油學會的使用條件分類，該分類也是目前---上普遍采用的發動機油分類。
api使用條件分類將機油分為sservice系列，柴油機油分為ccemmer---l系列。機油從sa、sb、sc……至今已發展到sm；柴油機油從ca、cb、cc……至今已發展到cj-4。sb級機油高于級機油，cb級柴油機油高于級柴油機油，依次類推。發達---已淘汰sh級別以下機油和cf-4級別以下柴油機油，中國已取消so級別以下機油和cb級別以下柴油機油。
1996年，歐洲汽車制造商聯合會---了acea發動機油分類，將機油分為a系列，輕負荷柴油機油分為b系列，重負荷柴油機油分為e系列。acea發動機油規格2004年版推出c系列。
日本汽車制造商和美國汽車制造商聯合成立了國際潤滑劑標準組織ilsac，推出了ilsac機油分類。到目前為止共分為gf-1、gf-2、gf-3、gf-4四個等級的節能型機油。
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