成型
在橡膠制品的生產過程中，利用壓延機或壓出機預先制成形狀各式各樣、尺寸各不相同的工藝過程，稱之為成型。成型的方法有：
壓延成型 適用于制造簡單的片狀、板狀制品。它是將混煉膠通過壓延機壓制成一定形狀、一定尺寸的膠片的方法叫壓延成型。有些橡膠制品如輪胎、膠布、膠管等所用紡織纖維材料，必須涂上一層薄膠在纖維上涂膠也叫貼膠或擦膠，涂膠工序一般也在壓延機上完成。纖維材料在壓延前需要進行烘干和浸膠，烘干的目的是為了減少纖維材料的含水量以免水分蒸發起泡和提高纖維材料的溫度，以-壓延工藝的。浸膠是掛膠前的-工序，目的是為了提高纖維材料與膠料的結合性能。
橡膠材料的應用：逐步成為繼石油、鐵礦和有色金屬之后的第四大戰略資源！
汽車輪胎；生產線輸送帶；發動機傳動；高鐵減振；載人航天與空間站密封和其它密封；橡膠封隔器，保障油氣深采井安全生產；戰機、坦克橡膠零件；潛艇吸聲瓦；抗震減災；導熱彈性體，微電子設備散熱；高技術裝備的-性與安全性
橡膠工業可持續發展面臨的挑戰和可能解決方案
1. 資源問題：天然橡膠樹的種植區局限在南北回歸線之內，產量有限！通過生物和基因工程擴展天然橡膠的種植面積
拓展：1000t橡膠需要種300萬株樹，需要管理和種植人員5500人，氫化丁晴橡膠制品定制，投資達到1300美元/t。
2.節能問題：內耗浪費驅動能，浪費了汽車燃油的10％；綠色輪胎
低滾動阻力，節油2－5％；耐磨和抗濕滑性不變。橡膠納米復合材料是發展節油安全輪胎的關鍵，輪胎橡膠材料是多層次多尺度納米復合材料；輪胎的節油性能、抗濕滑性能以及耐磨性均與橡膠納米復合材料的結構與性能密切相關
2. 回收問題：橡膠年消耗700多萬噸；化學交聯的橡膠難于回收再利用；“黑色污染”，有用土地，污染環境，且易引起火災。
橡膠老化不可避免
對于這些橡膠金屬元件來說，即使沒有機械應力，橡膠本身也會經歷自然老化過程，而且大的溫度波動、陽光輻射、冰雪以及鹽分的腐蝕，湛江氫化丁晴橡膠制品，都是加速這些組件老化的因素。例如，橡膠軸承的阻尼性能會隨著時間的推移而降低，這會導致在顛簸路面上行駛時的懸架噪聲，氫化丁晴橡膠制品多少錢，對車輛行駛產生不利影響。因此定期檢查這些橡膠金屬部件并且在-時更換就顯得很重要，如此才能避免老化部件給車輛的其他部件帶來更為---的損害，產生高昂的維修費用。
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