發動機不能啟動
檢查:調取故障碼查詢出個故障碼,分別是01、10、423、543、292,清碼后再調碼就剩2個敵障碼01和10。01為正常,10為齒條位置傳感器錯誤。經檢測齒條位置傳感器插座3針白色的3個端子電阻值正常,但測量ecu連接器端子的輸出電壓為3 v(正常值為4.75~5.25v),且高壓油管無油噴出。
分析:ecu連接器端子的輸出電壓異常,高壓油管無油噴出,高壓共軌柴油機試驗臺報價,說明ecu已壞,電子調速器處于切斷燃油狀態。
排除:更換ecu,故障消失,發動機工作正常。
注意:電控系統的故障,大多數出在系統的零部件、配線、連接器及傳感器上,而ecu本身很少出現故
高壓共軌噴油泵試驗臺用途廣泛,如何選擇高壓共軌噴油泵試驗臺 工業不斷發展,重型汽車使用廣泛,福建高壓共軌柴油機試驗臺,高壓共軌噴油泵試驗臺用途也---廣,選擇適合的高壓共軌噴油泵試驗臺型號和規格是很重要的,高壓共軌噴油泵試驗臺為了滿足人們的不同使用要求,為了達到---人性化的操作,采用---工業控制計算機和數字儀表獨立雙系統控制,互不影響。高壓共軌噴油泵試驗臺的量油技術,主軸轉速,齒桿形成和提前角度,都是采用了四位屏顯和數顯。這就---增加了高壓共軌噴油泵試驗臺操作的直觀性和易操作性。
高壓共軌試驗臺
由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管,高壓共軌柴油機試驗臺廠家,通過對公共供油管內的油壓實現控制,高壓共軌柴油機試驗臺出售,使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關,可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化,因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。ecu控制噴油器的噴油量,噴油量大小取決于燃油軌公共供油管壓力和電磁閥開啟時間的長短 。
其主要特點可以概括如下:
共軌腔內的高壓直接用于噴射,可以省去噴油器內的增壓機構;而且共軌腔內是持續高壓,高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。
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