西藏集裝箱卸車(chē)機(jī)-曲阜盛民機(jī)械-集裝箱粉料裝卸機(jī)

集裝箱卸車(chē)機(jī)的定義

        集裝箱卸車(chē)機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱(chēng)連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜和垂直輸送，集裝箱自吸式卸車(chē)機(jī)，也可組成空間輸送線路，集裝箱粉料裝卸機(jī)，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過(guò)程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。產(chǎn)品的和-的技術(shù)往往會(huì)為一個(gè)企業(yè)帶來(lái)全新的突破，改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)理念，在市場(chǎng)上闖出一片天地，提供全新的料封泵設(shè)備。

　　可以單臺(tái)輸送，也可多臺(tái)組成或與其他輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)，鐵路集裝箱卸車(chē)機(jī)，以滿(mǎn)足不同布置形式的作業(yè)線需要。

集裝箱卸車(chē)機(jī)是指一個(gè)使用流動(dòng)氣體作為傳輸介質(zhì)將粉狀物料電廠粉煤灰等 從一個(gè)或多個(gè)當(dāng)?shù)剡\(yùn)送到另一個(gè)或多個(gè)當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)程。一般氣力運(yùn)送體系有多種不同的規(guī)劃方案，---主要依據(jù)---不同的要求規(guī)劃不同的體系。

從概念上講，一切粉料氣力運(yùn)送體系都是應(yīng)用正壓或負(fù)壓的氣體作為傳輸介質(zhì)通過(guò)管道體系進(jìn)行傳輸?shù)捏w系。空氣是常用的運(yùn)送氣體，但是它不能被用來(lái)運(yùn)送有電抗性的物料。運(yùn)送介質(zhì)和運(yùn)送物料允許以任何的混合比存在。極點(diǎn)的兩種固氣混合情況一種是只要一顆獨(dú)自的粉料用緊縮氣力在管道中運(yùn)送，另一種情況是粉料象固體一樣沒(méi)有任何流化，或者說(shuō)沒(méi)有混合任何氣體。依據(jù)運(yùn)送體系的規(guī)劃意圖能夠挑選介于這兩種極點(diǎn)情況之間的任何混合比。氣力運(yùn)送體系---依據(jù)不同的條件規(guī)劃出既合適這種物料特性的，西藏集裝箱卸車(chē)機(jī)，又比較經(jīng)濟(jì)的氣力運(yùn)送體系。然后由---先確認(rèn)運(yùn)送基本方案，如所需氣量、如何分組、接連泵類(lèi)型、進(jìn)氣和運(yùn)送管道裝備、庫(kù)頂除塵器裝備，終由用戶(hù)-確認(rèn)。

被運(yùn)送物料的特性是挑選用什么樣的運(yùn)送體系的要害。這個(gè)能夠通過(guò)水泥和潮濕煤塊的運(yùn)送體系的比較很簡(jiǎn)單理解。盡管這兩種物料都能完成氣力運(yùn)送，但是前者和后者的氣力運(yùn)送體系有很大的差異。這個(gè)原因關(guān)系到這些物料的特性和在集裝箱卸車(chē)機(jī)進(jìn)程中這些物料特性是怎么相互影響的。例如，水泥粉料很簡(jiǎn)單跟空氣混合，也很簡(jiǎn)單被流態(tài)化。在高速運(yùn)送進(jìn)程中，這種散物料的特性不會(huì)被改動(dòng)而潮濕煤塊恰恰相反，它們很難被流化，只要用高壓、大流量的氣體才能讓它沸騰起來(lái)，但這時(shí)物料的原有的特性已經(jīng)被損壞。運(yùn)送速度是選擇管徑的關(guān)鍵參數(shù)，目前尚無(wú)-的理論核算公式，工程規(guī)劃時(shí)常按閱歷數(shù)據(jù)或閱歷公式來(lái)選取，一般取15～25m/s。物料的不同特性決議了在管道運(yùn)送中對(duì)不同的物料應(yīng)挑選不同的運(yùn)送速度。