變形協調性是指當年變形不均勻時，變形大小不同或先后不同的部位將發生互相牽連。由于這種作用，將產生相互平衡的內應力，即附加應力。例如使用凸輥來輥軋矩形截面毛坯，由于各處壓下量不同而變形不均勻，中間不問壓下量大，長度方向的伸長變形大;而兩側部位壓下量小，長度方向的伸長變形小。伸長多的中間部位將牽拉著伸長小的兩側部位，德州模具鍛造，使兩側部位收到附加拉應力;反之，伸長小的兩側部位將---伸長大的中間部位，使中間部位受到附加壓應力。可見附加應力總是成對出現。
鍛造過程中，變形不均勻是造成產品缺陷的重要原因：附加拉應力常使鍛件產生開裂，而附加壓應力可能使鍛件產生失穩起皺;變形小的部位其組織性能常達不到要求。是高碳鋼、合金鋼、高溫合金、有色金屬合金等鍛件，經常由于開裂及性能檢驗不合格而報廢。因此鍛造時應該盡可能減少大型鍛件變形不均勻程度。
鋁合金
為了防止鋁合金鍛造氧化和減少脫碳的措施有：
1、工件表面涂料、用不銹鋼箔包裝密封加熱。
2、采用鹽浴爐加熱。
3、采用保護氣氛加熱。
4、采用炎焰然燒爐。
原材料在鋁合金
一組來自中國鍛壓協會的數據顯示從數量看2009年中國汽車鍛造產量達3680000噸模鍛造部件4790000噸整個行業鍛造大概生產了7760000 噸。從的角度來---的汽車鍛造件與鍛造大國德國和日本有相當大的差距與法國、意大利、韓國、中國-也沒有在同一水平上。我國的鍛造設備目前還在使用摩擦螺旋壓力機，而其他鑄造國基本都在使用熱模鍛壓機和電動液壓錘。與此同時國內鍛造業集團和戰略聯盟太少，加上整個行業對人才的吸引力較低形---才水平越來越低的一個惡姓循環。
不過，值得慶幸的是，在我們面前的也有---，根據簡單的城市人口和汽車普及率的計算，如果按照現有模式的發展下去中國汽車鍛造件生產可能達到除了中國之外的其他生產之和17000000噸，這是一個相當---的數目。汽車合資企業產品本地化率越來越高越來越多的鍛造件采購來自國內，其他地區制造商也開始來中國購買零部件，這些都給我國鍛造件提供了機會，由此可以看出，我國的鍛造件市場還是有一定的潛力的。
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