依據十幾年螺桿空氣壓縮機保養服務經驗告訴您螺桿空壓機保養為何需要更換空濾芯、油濾芯、油分芯和螺桿空壓機-油：
1.進氣空濾芯
空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進入螺桿轉子壓縮腔壓縮。因螺桿機內部間隙只允許15u以內的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進入螺桿機內循環，不僅大大縮短機油濾芯、油細分離芯的使用壽命，還會導致大量顆粒物直接進入軸承腔，加速軸承磨損使轉子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉子枯燥咬死。
2.機油過濾器
新機-次運行500小時后應更換機油芯，用-扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前1好加螺桿機油，濾芯密封用雙手擰回油濾座，用力擰緊。 建議每1500-2000小時更換新濾芯，換機油時1好同時更換油濾芯，在環境-時使用應縮短更換周期。 嚴禁超期限使用機油濾芯，否則由于濾芯堵塞-，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量臟物、顆粒會直接隨機油進入螺桿主機內，造成-后果。 柴動螺桿機柴油機機油過濾芯及柴油過濾芯的更換應遵循柴油機保養要求進行，更換方式與螺桿機油芯類似。
3.油氣分離器
油氣分離器是將螺桿潤滑油與壓縮空氣分離的部件，正常運行下，油細分離器的使用壽命在3000小時左右，但潤滑油的品質及空氣的過濾精度對其壽命有-的影響。
4.機油更換
螺桿機油的好壞對噴油螺桿機的性能具有決定性的影響，-的油品具有抗1氧化穩定性好、分離
迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用戶必須使用純正的-螺桿機油。
空氣壓縮機節能與-性矛盾分析
1、空氣壓縮機轉速越高越節能，但是-性隨轉速升高而降低
機頭的內泄漏是影響空氣壓縮機耗能的關鍵因素，一臺特定的空氣壓縮機泵頭在一定排氣壓力下泄漏量是常數，提高轉速可以-相對泄漏量，提-率。
例如，泄漏常量0.5m3/min的機頭，在3000轉每分鐘下打3m3/min，相對泄漏量是0.5/3=0.17，即17%;在6000轉每分鐘下打6m3/min，相對泄漏量是0.5/6=0.083，即8.3%;也就是說在較高轉速下相對泄漏量-減小，所以能效明顯提高。
高轉速下，軸承和軸封磨損加劇;潤滑油的冷卻效果降低，機頭內溫遠高于排氣溫度，潤滑油加速老化，潤滑性能降低。
用戶對空壓機的-訴求是安全性和-性，--性換取節能是本末倒置，得不償失。
2、機頭間隙越小越節能，但是過小的間隙對污物敏感轉子和軸承容易拉傷和卡死
機頭間隙小自然內泄漏就少，減小間隙是提高機頭能效的有效措施，但是空氣壓縮機的潤滑油非常臟。有進氣帶進系統的塵埃，有冷凝水造成的潤滑油乳化物，有金屬零件銹蝕在系統內生產的氧化物。由于空氣壓縮機油過濾器精度一般大于15微米，所以大量污物伴隨潤滑油循環，當泵頭內部間隙過小時，污物極易-，拉傷和卡死軸承及轉子。
3、空氣壓縮機排氣溫度越低越節能，但是溫度低造成零部件生銹加劇磨損、堵塞節流孔和閥門
當空氣壓縮機排氣溫度80度，空壓機，環境溫度30度，油分罐內壁溫度會低于60度，壓縮空氣中的水分會在油分罐內壁和油分罐蓋板內壁形成露水，水分伴隨潤滑油循環。停機后，水分從油中析出，沉在潤滑油下方，造成存油的各部位被水浸泡，加劇零部件生銹。
4、節流孔越小越節能，但是節流孔縮小更容易被堵塞導致機器耗油量增大，排氣含油量增大
油分芯濾除的潤滑油必須返回系統，這部分潤滑油被油分罐蓋板的生銹形成的氧化物、油分芯的纖維和膠結劑脫落物污染，當回油節流孔過小時，極易被堵塞，東莞東坑空壓機余熱回收，必需停機疏通。如果不及時疏通，機器耗油量和排氣含油量加大，甚至造成機頭缺油，引起高溫、過度磨損甚至抱死。加大節流孔機器的-性-提高，東莞大朗空壓機余熱回收，但是流量減少，比功率惡化。
5、兩級壓縮節能，但是關鍵零部件數量翻倍導致-性大幅下降
兩級壓縮空氣壓縮機節能主要取決于級間冷卻，但在冷卻過程中水分從空氣中析出，含液態水的壓縮空氣和潤滑油進入二級泵頭，導致二級泵頭的潤滑較差，銹蝕傾向加大，磨損加劇。兩級壓縮的空氣壓縮機二級泵頭是薄弱環節，是故障高發點。
此外，兩級壓縮的空氣壓縮機泵頭運轉零部件數量是單級壓縮的2.3倍，零部件越多故障率越高。
6、變頻壓縮機其實不節能，但是降低了螺桿空壓機的-性
變頻器自身消耗輸入功率的5%，機頭和電機偏離設計轉速，1效率降低5%左右，電機反復加速和減速(制動)耗電-大于恒速運轉，折算到每一立方壓縮空氣的耗電量和生產成本，明顯大于工頻空氣壓縮機。
反復加減速導致轉子和軸承遭受交變沖擊性負荷，如果轉子是鑄鐵材料制造，易造成材料的疲勞破壞。
此外，軸電流提高了電機軸承溫度，易造成潤滑脂流失，導-機軸承磨損。
變頻器是個復雜的電器組件，還易受到供電品質和外界電磁干擾，所以變頻器自身就存在-的-性問題。
7、高能效空氣壓縮機的節能效果很短暫
高能效空氣壓縮機往往是通過減小泵頭間隙和提高泵頭轉-實現的。任何空氣壓縮機的能效評價都是在實驗室或新機狀態下做出的。一般200～3000小時運轉后，軸承磨損，間隙增大和三濾阻力增大都造成空氣壓縮機節能水平下降。
越是能效等級高的空氣壓縮機，東莞塘廈空壓機余熱回收，節能水平下降越快。空氣壓縮機在常態下，能保持三級能效就很-了。做合同能源管理項目時一定要充分考慮能效下降的情況，通過大大縮短三濾和潤滑油更換周期，定期調整泵頭間隙來-能效水平的衰退。
8、警惕提升空氣壓縮機能效等級的不正當手段
a. 檢測過程中刻意縮小節流孔通徑;
b. 檢測過程中不裝空濾芯;
c. 檢測過程中刻意降低排氣溫度;
d. 檢測過程中用蓄電池為風扇和控制系統供電;
e. 檢測過程中用蓄冷材料降低泵頭進氣溫度;
f. 特意為應對檢測減小泵頭間隙;
g. 特意為應對檢測采用-電動機或工頻永磁電機;
h. 特意為應對檢測采用特種潤滑油;
i. 特意為應對檢測采用特1制油分芯;
j. 特意為應對檢測采用液壓馬達驅動風扇。
上一期介紹了螺桿空壓機的氣路以及所包含的配件，今天這一期繼續順著氣路往下講螺桿空壓機的油路部分。
螺桿式空壓機的油路系統包括油循環系統，油箱、油冷卻器、機油過濾器、斷油閥、溫度控制閥，油氣分離器芯等。
螺桿空壓機油循環系統
空氣壓縮機在氣動后產生一定的內壓力，再利用油分桶內的壓力，將油分桶內的潤滑油排出，經過油散熱器***油過濾器除去雜質顆粒，然后分成兩路，一路從機頭下部噴入機頭壓縮腔，密封間隙和潤滑螺桿;另一路通到機頭兩端，潤滑機頭軸承部件，然后各部分的空壓機油匯集在機頭底部利用空壓機內壓，由機頭排氣口排出。
油氣混合的壓縮空氣旋切狀噴入油氣分離器桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經過油氣分離器芯，進一步過濾濾剩余的空壓機油，并進入下一個循環過程。
溫度控制閥
溫度控制閥又叫(自力式溫度調節閥) 自力式溫度調節閥不需外界能源而進行溫度自動調節。它適用于蒸汽、熱水、熱油等為介質的各種換熱工況。 廣泛應用于供暖、空調、生活熱水中的溫度自動調節，以及特殊工況的溫度自動調節，如化工、紡織、制藥等生產工程。
溫度控制閥的主要功能就是通過控制噴入機頭的空壓機油的溫度來控制壓縮機的排氣溫度，避免造成空氣中的水在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。
機器開始運行時，潤滑油溫度低，溫度控制閥關閉，冷油不經過冷卻器而直接噴入機頭內。若油溫升高到55度以上，則溫度控制閥逐漸打開至油散熱器的管路，至7度時完全打開，再打開散熱器管路的同時，關閉了直接噴入機頭的管路，此時油會全部經過油散熱器冷卻后再噴入機頭內。
注：很多國產機型不設溫度控制閥，而是通過空壓機控制器控制風扇電機的起停來控制油溫的。當排氣溫度上升至80度時，風扇開始運轉;當排氣溫度低于70度時，風扇自動停止運轉，使空壓機油溫度保持在一定范圍內。
油冷卻器
小型螺桿空壓機一般都設計為油散熱器與后冷卻器做成一體。大型螺桿空壓機多數都分開的，避免溫度相互影響
油氣分離器芯
油氣分離器芯采用多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經過油細分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在0.1μ m以下，含油量則可小于3ppm。
回油閥
油氣分離器過濾后的少量空壓機油集中于油分芯中央的小圓凹槽中，經回油管引至空壓機主機，避免已被分離的潤滑油再隨壓縮空氣排出。為防止空壓機主機壓縮腔內的空壓機油回流，在回油管后面設置一個單向閥(回油閥)，如果機器運行中空壓機油下降明顯加快，這是應檢查回油單向閥的節流小孔是否堵塞。
機油過濾器
機油過濾器是一種紙質或金屬絲網的過濾器，過濾精度在10μ~15μ之間。其功能是除去空壓機油中的雜質。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護軸承及轉子的正常運行。若油過濾阻塞，則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命，機頭排氣溫度升高，縮短空壓機有的使用時間。
螺桿空壓機噴油量的控制
空壓機所噴入機頭的油除起到潤滑、密封作用外，主要是用于帶走空氣在壓縮中所產生的熱量，噴油量在出廠前已經由螺桿空壓機廠家的-調整設定完畢，所以請不要隨意改變
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