一、波形護(hù)欄板生產(chǎn)工藝：
黑帶鋼開平—沖孔—冷彎成型—酸洗—熱鍍鋅—出貨
熱鍍鋅板帶開平—沖孔—冷彎成型—出貨
二、立柱生產(chǎn)工藝：
一種是鍍鋅鋼管截管，沖孔；另一種是黑管截管沖孔后鍍鋅。
三、防阻塊生產(chǎn)工藝：
黑帶鋼開平—沖孔—折彎—焊接—酸洗—鍍鋅。
四、柱帽生產(chǎn)工藝
黑帶鋼開平—沖成帽碗—防盜鉤沖孔，成型—焊接防盜鉤—酸洗—熱鍍鋅。
gr-b-4e??????????路側(cè)b級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式
gr-a-2c??????????路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄，?立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)?
gr-sb-2e?????????路側(cè)sb級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式?
gr-a-2b2?????????路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，法蘭底盤?
gr-a-2b1?????????路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式?
gr-sb-1b1????????路側(cè)sb級(jí)三波波形梁護(hù)欄，路側(cè)公路波形護(hù)欄板，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式
gr-am-4e?????????中央分隔帶分設(shè)型am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入?
gr-am-2e?????????中央分隔帶分設(shè)型am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式
gr-sbm-1b1???????中央分隔帶分設(shè)型三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)套筒式
grd-am-2e????????中央分隔帶組合型am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式
grd-am-1b1???????中央分隔帶組合型雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式
at1-2????????????路側(cè)上游端頭，外展圓頭式?
at2??????????????路側(cè)下游圓形端頭?
bt-1?????????????端部翼墻式波形梁護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過(guò)渡結(jié)構(gòu)段?
ct???????????????中央分隔帶開口端部結(jié)構(gòu)?
dt???????????????護(hù)欄三角端端部結(jié)構(gòu)
hdhl?????????????中央分隔帶插拔式活動(dòng)護(hù)欄
隔離護(hù)欄、 高速公路波形護(hù)欄板、道路護(hù)欄的主要作用：
一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽?duì)向車道，
二是車輛碰撞防護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過(guò)渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性，三是一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對(duì)司機(jī)和乘客的損傷，四是能---司機(jī)的視線，能清晰地看到道路前進(jìn)方向和道路輪廓。
中央分隔帶護(hù)欄 在交通量大的情況下，車輛高速行駛，一旦發(fā)生橫越中央分隔帶的情況，就可能產(chǎn)生---的后果，因此，中央分隔帶的寬度作為設(shè)置護(hù)欄的重要依據(jù)。
中央分隔帶波形護(hù)欄在構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。
1分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，并在中間帶內(nèi)埋設(shè)有通信等管線的路段，包頭波形護(hù)欄，越過(guò)中央分隔帶的交通事故可以---減少;2組合型護(hù)欄適合中央分隔帶寬度較窄、中間帶構(gòu)造物很少的路段，波形護(hù)欄廠家批量?jī)r(jià)格，且修復(fù)困難，一般不采用。
高速公路交通安全設(shè)施的主要功能是---交通安全，安全護(hù)欄屬于其中重要的一項(xiàng)工程，合理設(shè)置安全護(hù)欄不但可以減少交通事故，降低事故的---程度，還可以---行車視線，使司乘人員感到舒適，從而降低他們的疲勞程度。 安全護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu)，在阻止車輛越出公路的同時(shí)，波形護(hù)欄輪廓標(biāo)，還通過(guò)變形來(lái)吸收碰撞能量，改變車輛方向，很大限度地減少事故損失。
登錄后臺(tái)
