危險品運(yùn)輸人員應(yīng)如何妥善處理油罐清洗污物
進(jìn)行危險品運(yùn)輸時，一般情況下都會運(yùn)輸一些液體等物。而此液體就需用容器來裝。而一些石油罐，作為危險品運(yùn)輸?shù)娜藛T應(yīng)如何妥善處理油罐清洗污物呢?具體的請看以下：
一、清洗后的含油污水不可隨意排入水下管道，大地，水體，需排到通往隔油池或設(shè)有污油回收設(shè)施的專門下水道之內(nèi)。
二、油罐污雜，在作業(yè)期間需淋水使其始終保持著濕潤的狀態(tài)。以此來避免自燃。
三、從油罐清理出的油污，銹蝕，雜質(zhì)等，清洗時使用過的沾有油料的棉紗，抹布，手套等物，應(yīng)及時地運(yùn)往指d地點(diǎn)進(jìn)行妥善的處理。
清洗過后，就需進(jìn)行晾干，而晾干時，需注意的事項(xiàng)有以下：
晾曬場地應(yīng)用圍欄等隔開，并設(shè)置明顯標(biāo)志，禁止人、畜、車通行。場地的地面保持平坦，防止積水;c) 晾曬時，應(yīng)將污雜盡可能均勻攤開，厚度不大于7.5cm，并適時翻攪;d) 晾曬應(yīng)避開雨季。在正常氣候條件下且溫度在0℃以上時， 晾曬時間不應(yīng)少于28天。含鉛污雜晾曬后必須經(jīng)過測定，有機(jī)鉛含量的重量比不得大于0.002%;e) 晾曬后的污物應(yīng)深埋(或控制條件下燒掉)，一般---為0.5m以下。
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危險品運(yùn)輸相關(guān)從業(yè)人員也具備以下條件
1、危險品運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、---人員和裝卸管理人員應(yīng)持證上崗
2、從業(yè)人員應(yīng)了解所運(yùn)危險貨物的特性、包裝容器的使用特性、防護(hù)要求和發(fā)生事故時的應(yīng)急措施，熟練掌握消防器材的使用方法。
3、運(yùn)輸危險品應(yīng)配備---人員。---人員應(yīng)熟悉所運(yùn)危險品特性，并負(fù)責(zé)---運(yùn)輸全過程。
4、駕駛?cè)藛T和---人員在運(yùn)輸途中應(yīng)經(jīng)常檢查貨物裝載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施
5、駕駛?cè)藛T不得擅自改變運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃。
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一、我國危險品運(yùn)輸及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀
一我國危險品運(yùn)輸現(xiàn)狀
1、危險品種類繁雜、性質(zhì)各異
當(dāng)今全球每年生產(chǎn)的危險品達(dá)4億多噸，已為人知的有500萬～700萬種，在市場通的已超過8萬種，而且每年有1000多種新的危險品進(jìn)入市場。在我國，目前有6000多種危險品，其中常用的有2000多種。危險品的種類越來越多，性質(zhì)越來越復(fù)雜。成千上萬種危險品被廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域。
危險品性質(zhì)各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點(diǎn)，運(yùn)輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動、摩擦等，存在著z炸、火災(zāi)、、輻射等重-故風(fēng)險。
2、危險品運(yùn)輸量大
危險品從生產(chǎn)、儲存領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年我國每年危險品僅道路運(yùn)輸就在2億噸左右。其中，近幾年屢次發(fā)生重-故的j毒q化物就達(dá)30萬～40萬噸，油品類達(dá)1億噸。此外，每年危險品水路運(yùn)輸在7億噸左右，航空運(yùn)輸在2萬噸左右。
3、危險品運(yùn)輸條件復(fù)雜
危險品的運(yùn)輸安全不僅與危險品本身有關(guān)，還會受到人、運(yùn)輸工具車輛、船舶、---等、運(yùn)輸線路鐵路、公路、航道、航空線路等、天氣、時間、交通量等多方面因素的影響制約。由于這些復(fù)雜因素的出現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，進(jìn)一步引發(fā)危險品事故，從而導(dǎo)致危險品的泄漏、火災(zāi)、z炸等。
4、危險品運(yùn)輸事故后果---
近年來，我國發(fā)生的多起危險品運(yùn)輸事故，給人民生命和財產(chǎn)造成了-。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導(dǎo)致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故賠償、y療費(fèi)用和財產(chǎn)損失---2901萬元，并導(dǎo)致當(dāng)?shù)?1個村莊的2萬多畝農(nóng)作物受到污染而面臨絕收。
造成這起---事故的原因，一是使用報廢輪胎，安全機(jī)件也不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，常州到揚(yáng)州危險廢物運(yùn)輸，導(dǎo)致左前輪爆胎，致使槽罐車側(cè)翻y氯泄漏；二是核定載重為15噸的運(yùn)載j毒h學(xué)品y氯的槽罐車---超載，事發(fā)時實(shí)際運(yùn)載y氯多達(dá)40.44噸，超載率達(dá)到169.6%；三是肇事車駕駛員、---員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去j救援---。可以說，這起事故暴露了我國危險品運(yùn)輸存在的常見問題，教訓(xùn)是深刻的。
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