一、我國危險品運輸及標準化建設現狀
一我國危險品運輸現狀
1、危險品種類繁雜、性質各異
當今全球每年生產的危險品達4億多噸，已為人知的有500萬～700萬種，在市場通的已超過8萬種，而且每年有1000多種新的危險品進入市場。在我國，目前有6000多種危險品，其中常用的有2000多種。危險品的種類越來越多，性質越來越復雜。成千上萬種危險品被廣泛地應用于生產生活的各個領域。
危險品性質各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點，運輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動、摩擦等，存在著z炸、火災、、輻射等重-故風險。
2、危險品運輸量大
危險品從生產、儲存領域向消費領域轉移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運輸來實現。據統計，近幾年我國每年危險品僅道路運輸就在2億噸左右。其中，近幾年屢次發生重-故的j毒q化物就達30萬～40萬噸，油品類達1億噸。此外，每年危險品水路運輸在7億噸左右，航空運輸在2萬噸左右。
3、危險品運輸條件復雜
危險品的運輸安全不僅與危險品本身有關，還會受到人、運輸工具車輛、船舶、-等、運輸線路鐵路、公路、航道、航空線路等、天氣、時間、交通量等多方面因素的影響制約。由于這些復雜因素的出現，容易發生交通事故，進一步引發危險品事故，從而導致危險品的泄漏、火災、z炸等。
4、危險品運輸事故后果---
近年來，我國發生的多起危險品運輸事故，給人民生命和財產造成了-。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故賠償、y療費用和財產損失-2901萬元，并導致當地11個村莊的2萬多畝農作物受到污染而面臨絕收。
造成這起-事故的原因，一是使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術標準，導致左前輪爆胎，致使槽罐車側翻y氯泄漏；二是核定載重為15噸的運載j毒h學品y氯的槽罐車---超載，事發時實際運載y氯多達40.44噸，超載率達到169.6%；三是肇事車駕駛員、-員在事故發生后逃離現場，失去j救援-�？梢哉f，這起事故暴露了我國危險品運輸存在的常見問題，教訓是深刻的。
危險品運輸的分類是很多的，根據此運輸的貨品不同，所運輸的要求也是不同的，作為運輸人員需對其運輸的貨物進行了解，這樣才可-其安全的到達目的地。
除了了解此安全知識外，還需對運輸車輛進行檢查，在運輸過程中，需-運輸路線，停靠位置及車輛速度等符合要求，以此來-危險品運輸過程中的安全。
在進行危險品運輸管理時，若管理不-就會導致危險事故的頻頻發生，在此給大家的生活造成了不好的影響，所以要多多地注意對危險品運輸的管理，才可加固此危險品運輸的安全性。
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危險品應如何運輸
作為一名危險品運輸的人員，對于此次運輸的方法可以說熟悉到不能再熟悉了，而對于運輸的方法，具體的就由人士向大家介紹：
危險品主要就是一些的物品，或是一些腐蝕性較高的物品，而對于這種物品在運輸的時候就要-的小心了，要是在運輸過程中出現一絲問題，就會出現讓我們無法彌補的后果，如果-不僅僅是物品的損失，還有絕大可能就會造---員的s亡。
所以在運輸之前，人員一定要清楚地知道自己運輸是什么商品，對此該商品的屬性，商品的標識也要知道，怎樣儲存，不可與什么接觸等等，像這些都是需要了解的，這樣才能-在運輸過程中，沒有造成---的損失。
作為危險品運輸的人員，一定要謹記以上事件。
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