簡(jiǎn)介
1、單節(jié)式及雙節(jié)式
單節(jié)式萬向接頭可實(shí)現(xiàn)兩軸夾角37°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)靈活，東莞萬向接頭廠，軸徑可做成
精密萬向節(jié)
精密萬向節(jié)(1張)
8mm-50mm
雙節(jié)式萬向接頭可實(shí)現(xiàn)兩軸夾角37°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)靈活，可補(bǔ)償軸向移位及徑向移位軸徑可做成8mm-50mm
2、可伸縮式萬向接頭
可伸縮式除擁有單節(jié)萬向接頭和雙節(jié)萬向接頭的使用性能，可實(shí)現(xiàn)兩軸夾角37°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)靈活，可補(bǔ)償軸
wsy可伸縮精密萬向節(jié)
wsy可伸縮精密萬向節(jié)(1張)
向移位及徑向移位外，因中間帶伸縮是花鍵設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)軸向0-1000mm的移位，方便于安裝，軸徑可做成8mm-50mm，安裝長(zhǎng)度150-4000mm，公稱扭矩可達(dá)到2000n，m。
3、帶彈簧式整平機(jī)萬向接頭
帶彈簧式整平機(jī)萬向接頭，采用42crmo合金鋼材料自作，可實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)扭矩，加裝彈簧可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)伸縮，多用于整平機(jī)，橫切機(jī)，分條機(jī)加工設(shè)備，縱剪線縱剪機(jī)橫剪線橫剪機(jī)-。
4、流體萬向接頭
用于連接供水管道與水霧噴頭，以便于調(diào)節(jié)噴灑角度，將保護(hù)物全部包絡(luò)住。
特點(diǎn)：其優(yōu)點(diǎn)在于，香港萬向接頭廠，在其調(diào)節(jié)角度的任意方向，鎖定噴灑角度后，即使在300升/分的大流量高速離心水霧噴頭噴灑時(shí)，不會(huì)因反作用而松動(dòng)或位移。
主要性能參數(shù)： 1、額定工作壓力：1.2mpa。 2、進(jìn)水接口：r3/4；出口：r3/4、r1/2。 3、材質(zhì)：不銹鋼、銅合金。 4、密封：配合球面研磨硬密封任意調(diào)節(jié)角度不會(huì)滲漏、松動(dòng)。 [1]
一種齒輪嚙合式萬向接頭，萬向接頭，其特征在于：包括萬向軸節(jié)與第二萬向軸節(jié)；所述的萬向軸節(jié)為內(nèi)部中空的殼體，第二萬向軸節(jié)可伸入到萬向軸節(jié)的內(nèi)部；在萬向軸節(jié)的內(nèi)部沿其截面方向開有多個(gè)齒形槽，齒形槽的方向垂直于萬向軸節(jié)的截面，在所述的第二萬向軸節(jié)的外部沿其截面設(shè)置有輪齒，輪齒對(duì)應(yīng)的插入齒形槽的內(nèi)部與齒形槽配合，在萬向軸節(jié)與第二萬向軸節(jié)的末端各設(shè)置有軸套。本實(shí)用新型一種齒輪嚙合式萬向接頭，將輪齒與齒形槽配合，由于在傳遞扭矩時(shí)，對(duì)應(yīng)的輪齒與齒形槽相配合，-的增加了受力面積，能夠傳遞的扭矩，在輪齒與齒形槽間留有一定的尺側(cè)間隙，使得萬向接頭可自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，降低了故障發(fā)生率。
萬向節(jié)即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的 關(guān)節(jié)部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，唐山萬向接頭廠，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。 在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。萬向節(jié)即萬向接頭，英文名稱universaljoint，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。
萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的---，要求偏角又比較大，單個(gè)的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等，容易造成振動(dòng)，加劇機(jī)件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅(qū)動(dòng)汽車上，每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬向節(jié)，靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側(cè)萬向節(jié)。在后驅(qū)動(dòng)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。
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