1.吸油，用套有硅膠管的把儲油壺中的舊油吸掉，大概有百十幾毫升。
2.抽放剎車油然后，逐個拆卸車輪并依次抽放剎車油，車輪升起前先用工具逐個擰松四個緊固螺絲，然后升起車輪。
3.查找防油口卸掉車輪后，會在每個剎車泵看到個放油口，拿掉防塵膠帽硅膠管插在排油嘴，用開口扳手擰松排油口開始用吸油。
4.找卡子放油口的邊上有個卡子，要去除卡子，注意去除卡子不能硬往外拔。這是卡子的形狀。
5.拔卡子找到卡子位置后，拔卡子的同時，需要用個細的尖的東西向邊上撥動卡子中間部位，使其脫出就能夠拔出卡子。
分離型軸承由滾道圈與滾針和保持架組件構成，可與沖壓加工的薄型滾道圈w或切制加工的厚型滾道圈ws任意組合。非分離型軸承是由經精密沖壓加工的滾道圈與滾針和保持架組件構成的整體型軸承。可承受單向軸向負荷該類軸承。占用空間小，有利于機械的緊湊設計， 大多僅采用滾針和保持架組件，而把軸及外殼的安裝面作為滾道面使用。 軸承的配合分外圈和內孔兩個配合，要考慮是外圈主轉動還是內圈主轉動.一般主轉動用輕過盈，4413842液壓分離軸承廠，非主轉動用動配并壓緊端面，軸承配合是很講究的.請你一定看一看有名軸承廠商的使用說明再選定配合，因為說明書上對配合是有規定的.千萬不要以為配合越緊越好.
離合器的分離杠桿是隨著壓板一起轉動的，而與離合器踏板聯動的操作機構則不能旋轉，為了適應兩者之間的不同運動條件，就采用推力軸承以減小摩擦磨損。
如果汽車分離軸承因缺油而失去滑動作用，那不但會產生異響，而且還會使分離桿受力點加劇al損，則離合器踏板量起動壓板的有效程越來越小。離合器片與壓片脫離不完全時換擋會產生異響，分離桿磨損會引起壓板起動不均或不-，驅動與從動相互牽連，后造成換不上擋。
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