所謂減振器的改裝，實際上就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的減振器。若用在賽che上則須以提高-穩定性為-而無需考慮舒適性，但對于在一般道路上行駛的汽車來說就必須在舒適性和-穩定性之間取得折中。這時可使用一組阻尼可調式的減振器，國產減震器，隨著路況的變化可以很方便地改變阻尼的大小，汽車減震器生產廠家，達到-的效果。但需注意的是，減振器阻尼值過-失去原車的乘坐舒適感，也會減少車上其他部件的-性。
大家開車、坐車都有這樣的經歷感受：就是遇到大坑、大包，沖擊很大，要跳起來，-顛得受不了，而且車還連續晃，極不舒服。-減震不好，要解決要用空氣、電子式等-減震才行。但價格著不住啊！
所以，今天小編-興能為大家簡單介紹一下一套較經濟簡單的減震技術怎樣來解決這個問題，有什么樣效果，有什么樣的工作原理。
這個東西叫——油壓緩沖裝置。能使減振器產品實現更高一層的-性和駕乘舒適性。
當活塞壓縮運動超過特定的位置之后，活動油閥就會像下圖所標出那樣下壓，減震器公司，啟動油壓緩沖裝置。這時油路收窄，浙江減震器，減振油通過油路阻力增大，從而產生了臨近活塞桿da壓縮行程時的高阻尼。
另外，油壓緩沖裝置還配備了泄壓閥。該泄壓閥在減振器內筒壓力上升到一定水平之后啟動，防止阻尼的驟然升高。
還可以通過不同的配件組合自由改變啟動設置，以及變更阻尼，從而-了不同車型上應用都能得到具有針對性的調試。
嗯，就是這個不同的結構設計，使傳統減震器獲得-性能，也是用戶有可能-的代價能得到-的體驗。值得下。
登錄后臺
