走行齒輪裝于走行輪軸ο所述走行輪軸經(jīng)軸承裝于箱體；走行輪固定于走行輪軸；走行齒輪裝于走行輪。所述走行輪軸上設(shè)有油杯。所述走行輪軸為兩個(gè)，包括左走行輪軸、右走行輪軸；左走行輪軸、右走行輪軸與傳動(dòng)軸呈三角形布置于箱體內(nèi)。所述傳動(dòng)軸經(jīng)軸承裝于箱體。所述箱體內(nèi)設(shè)有油箱；所述油箱置于小錐齒輪、大錐齒輪外側(cè)；所述油箱內(nèi)裝有用于小錐齒輪、大錐齒輪潤滑的稀油。所述箱體上部設(shè)有用于連接龍門吊支腿的安裝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，龍門吊銷售價(jià)，對(duì)龍門吊的總體框架結(jié)構(gòu)沒有嚴(yán)格要求， 具有通用性強(qiáng)、行車安全、駐停-等優(yōu)點(diǎn)。
1、龍門吊主梁多數(shù)是分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的。在現(xiàn)場進(jìn)行對(duì)接拼裝。拼裝焊接后，檢查幾何尺寸。發(fā)現(xiàn)跨中拱度和懸臂起翹有差別，需立即調(diào)整跨中拱度和懸臂起翹的數(shù)值。
2、龍門吊部件-，因道路問題進(jìn)入不了現(xiàn)場。這是經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。首先需作-輸方案。充分考慮此現(xiàn)象的出現(xiàn)的應(yīng)急對(duì)策。常用的方法是提前準(zhǔn)備了一臺(tái)汽車起重機(jī)。隨運(yùn)輸車隊(duì)行進(jìn)。一旦出現(xiàn)汽車列車轉(zhuǎn)彎困難時(shí)，用汽車起重機(jī)吊起起重機(jī)-部件和掛車的組合體與牽引車配和進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
3、起重機(jī)主梁在試起吊時(shí)發(fā)現(xiàn)。實(shí)際的起吊重量大于安裝方案中的數(shù)值。此現(xiàn)象在安裝現(xiàn)場時(shí)有出現(xiàn)。其原因一般是：預(yù)算重量出現(xiàn)負(fù)偏差；根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增加了吊裝負(fù)荷。在制定安裝方案是要充分考慮此現(xiàn)象。所以布置起重機(jī)時(shí)其位置的擺放要安全系數(shù)為大。
4、龍門吊安裝完成后，發(fā)現(xiàn)支腿與臺(tái)車梁的連接法蘭盤角度有誤。必須調(diào)整。支腿的各項(xiàng)支承或纜風(fēng)繩不拆。法蘭盤與支腿的連接焊縫切開。調(diào)整角度后再焊接。
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