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我們都知道潤滑油溫度如果高的話,使用起來會比較繁瑣,不過夏季溫度高不可避免,該用的時候也得使用,主要注意方法就可以了,ci-4柴機油15w40,今天我們一起了解一下在高溫下正確使用潤滑油的方法。
1、環境溫度比較高,發動機經常處于高溫狀態,柴機油,容易造成潤滑油氧化變質,黏度下降,失去潤滑功能。所以夏季更應-注意發動機冷的系統,-其能正常工作,避免發動機高溫過熱。
2、夏季環境溫度較高,中負荷柴機油標準,如果選油不當很容易造成油壓過低,---時可損壞發動機。因此在夏季車輛要注意它的正確選擇和使用,產品的黏度隨溫度的升高而變化,產品受熱時黏度有所下降,容易造成其消耗過快。
經常重載或比較老舊的車可選用50或20w/50油。避免由于潤滑油黏度過低造成油壓過低,引起不-的故障。另外要隨時注意發動機水溫和機油壓力,如有異常應立即停車查找原因,排除故障后方可繼續行駛。
如果使用潤滑油的時候溫度高,會影響其發揮的穩定性,因此,大家在夏季使用時要注意經常檢查檢查油條,如果發現缺損等問題要及時補充。
柴機油換油周期
柴油機機油使用過一段時間后,由于外界雜質的滲入及氧化反應,機油逐漸失去潤滑性能,必須及時更換(柴油機使用手冊中規定了換油周期)。在下列情況下,由于發動機工作條件-,必須縮短換油周期。 1.在灰沙較多的道路上行駛的車輛,在粉塵較多的環境中(如脫粒、碾米、磨粉、飼料粉碎等)作業的柴油機,由于有較多的灰塵通過空氣濾清器進入氣缸,加劇柴油機的磨損,且這些雜質進入油底殼污染機油。 2.經常在潮濕環境中(如抽水)作業的柴油機,曲軸箱內易凝結水滴,水滴滲入機油中易使機油乳化變質。 3.柴油機經常在小油門、輕負荷下運轉,柴油不能充分霧化、燃燒,易從缸壁流人油底殼,稀釋機油。 4.在嚴寒地區作業的柴油機,氣缸內的柴油也易于凝結并混入機油中,降低機油的潤滑效果。 5.經常在沿海地區作業的柴油機,由于空氣中的水汽含鹽濃度較高,cj-4柴機油10w40,柴油機零件腐蝕加快,機油易變質。 6.經常在滿負荷或超負荷情況下作業(如破碎石塊)的柴油機,由于發動機溫度高、積碳多,機油易氧化變質。 7.新機或大修后的柴油機在磨合期內,因摩擦磨損造成機油內的機械雜質增多,也必須早換機油。 8.柴油機技術狀態惡化或大修前,由于氣缸內有關零件的配合間隙過大,柴油機燃燒---,積碳增多,高溫廢氣易竄人曲軸箱,導致機油氧化變質。 另外,當柴油機出現柴油、冷卻水滲入油底殼,或發生燒瓦抱軸事故時,都必須及時更換機油,并清洗潤滑油路。
發動機燒機油就是原本主要用于潤滑的機油,由于機體設計、制造工藝和老化等原因,會滲入到燃燒室與混合氣共同燃燒。不過由于機體摩擦潤滑損耗,每一臺發動機都會出現燒機油現象,只要損耗量保持在維持在千公里0.5l內,就算合格;反之,就是大家所稱的燒機油現象。機油消耗過多,除了會增加機油成本外,還會引起積碳、怠速不穩、油耗上升等危害。
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