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降溫出爐階段：
1、擴(kuò)散一定時(shí)間后，可以出第二只外試棒，汽車變速箱齒輪熱處理，檢查層深達(dá)到技術(shù)要求后，即可降溫出爐，否則延長擴(kuò)散時(shí)間。
2、擴(kuò)散結(jié)束后，即可斷電隨爐降溫，這時(shí)滴劑和擴(kuò)散相同。
3、如滲碳直接淬火的，一般降至840~860oc保溫20~40min ，使零件內(nèi)外溫度均勻后出爐淬火。
4、對需要重新加熱淬火的零件，可隨爐降至860~880oc出爐空冷或入冷卻井冷卻，夏天空冷緩慢，工件會析出網(wǎng)狀碳化物，可用風(fēng)扇吹冷，也可不降溫直接空冷50crmnti，高溫空冷工件表面會加速氧化脫碳。對不滲碳部位預(yù)留加工余量的零件，滲碳后出爐空冷或進(jìn)冷卻井。
5、如零件入冷卻井，井壁夾層應(yīng)通水冷卻迅速降溫，同時(shí)向井內(nèi)通保護(hù)氣或---使其燃燒，蓋好井蓋堵死排氣孔，機(jī)床齒輪熱處理，使井內(nèi)呈還原性氣氛，以減少氧化脫碳。
降溫出爐階段：
6、井式爐無論滲碳后緩冷還是直接淬火，出爐溫度均按爐子上區(qū)溫度控制儀表為準(zhǔn)。
7、直接淬火的零件可直接回火，軸桿狀零件可進(jìn)行熱矯直，回火前應(yīng)進(jìn)行清洗防銹。
8、零件出爐時(shí)，先關(guān)掉電源，停電扇打開排氣孔，關(guān)掉滴油器，再啟動爐蓋。
9、零件出爐后，寧津齒輪熱處理，立即關(guān)好爐門，重復(fù)零件入爐前的操作，達(dá)到滲碳溫度，保溫一定時(shí)間，再進(jìn)第二爐工件。
工件在加熱和冷卻過程中，由于表層和心部的冷卻速度和時(shí)間的不一致，形成溫差，就會導(dǎo)致體積膨脹和收縮不均而產(chǎn)生應(yīng)力，即熱應(yīng)力。在熱應(yīng)力的作用下，由于表層開始溫度低于心部，收縮也大于心部而使心部受拉，當(dāng)冷卻結(jié)束時(shí)，由于心部后冷卻體積收縮不能自由進(jìn)行而使表層受壓心部受拉。即在熱應(yīng)力的作用下終使工件表層受壓而心部受拉。這種現(xiàn)象受到冷卻速度，材料成分和熱處理工藝等因素的影響。當(dāng)冷卻速度愈快，含碳量和合金成分愈高，冷卻過程中在熱應(yīng)力作用下產(chǎn)生的不均勻塑性變形愈大，后形成的殘余應(yīng)力就愈大。另一方面鋼在熱處理過程中由于組織的變化即奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)，因比容的增---伴隨工件體積的膨脹，工件各部位先后相變，造成體積長大不一致而產(chǎn)生組織應(yīng)力。組織應(yīng)力變化的終結(jié)果是表層受拉應(yīng)力，心部受壓應(yīng)力，恰好與熱應(yīng)力相反。組織應(yīng)力的大小與工件在馬氏體相變區(qū)的冷卻速度，形狀，材料的化學(xué)成分等因素有關(guān)。
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