潤滑油不是加的越多越好，這是一個很大的誤區。大家要注意的一點是潤滑油量，必須要控制在機油尺的上、下刻度線之間，這樣能夠-的-汽車的各個部件得到潤滑，過多的潤滑油會進入發動機，導致發動機出現故障！
現在很多不負責任的文章提到潤滑油發黑就要更換，機油，其實這是不正確的，因為潤滑油在接觸到活塞的膠膜，或者是接觸到積碳的話，就會馬上變黑，因此機油變黑十分正常，我們要根據時間來定！
發動機作為一種機械，對于潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，純牌機油，一定的抗磨、防腐蝕與粘溫等性能要求。
對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度-，使潤滑油粘度下降，汽車機油，油膜形成較困難。
機油潤滑性
在各種條件下，發動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發動機的潤滑性。
發動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。
機油低溫操作性
從發動機油方面-發動機在低溫條件下容易起動和-供油的性能，叫做發動機油的低溫操作性。
發動機潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動和降低起動磨損兩方面。
評定發動機潤滑油低溫操作性的指標主要有低溫動力粘度，邊界泵送溫度和傾點。
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