柱與板子相連接的方式有防阻塊式和橋型托架式兩種。
的類：波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄
二波護欄板常用規格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為114/140 mm×4.5mm。
三波護欄板常用規格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱為130mm×130mm×6mm。
波形梁護欄的表面處理可分為一下幾種：
1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路為常見的一種表面處理方式
2、冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應用于鄉村或山區道路，這種表面處理相比熱鍍鋅費用偏低一些，外型也比較美觀。
在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有-的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到好的保護作用
1噸護欄板可鋪：4mm厚的39.2米 。每公里4mm厚的重25.5噸。
每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，單面護欄板報價，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，呼和浩特單面護欄板，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。
防水帽 鍍鋅/噴塑型
國內波形護欄兩大產業基地：山東冠縣
波形護欄技術發源地：山東
波形護欄應用：目前廣泛應于于國內高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區、鄉村公路等。
相當于間接減少路側障礙物的數盆。
護欄雖具有防護路側降礙物的功能，單面護欄板熱鍍鋅，但本身也是一種障礙物，只有進行合理的設計，才能令它的這一效用降低，起到揚長避短之效，相當于間接減少了傳統設計方法中路側障礙物的數量。
相當于間接減少路側障礙物的數盆。
公路波形梁護欄
3.1 布設原則
3.1.1 護欄的設置應滿-下功能要求：
1) 防止失控車輛在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故；
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