歐洲市場方面，7月份，cru歐洲鋼材價格指數為170.9點，環比下降0.6點，降幅為0.3%，降幅環比收窄3.1個百分點。7月份，歐元區制造業情況連續第6個月惡化，pmi終值為46.5%，環比下降1.1個百分點。其中，德國制造業pmi為43.2%，意大利制造業pmi為48.5%，西班牙制造業pmi為48.2%，均繼續低于50%的榮枯水平；法國制造業pmi為49.7%，環比下降0.3個百分點。7月份，德國市場鋼筋價格由降轉升，線材和中厚板價格由升轉降，其他品種鋼材價格繼續下降。見表8 亞洲市場方面，7月份，cru亞洲鋼材價格指數為154.6點，環比上升0.9點，升幅為0.6%，環比由降轉升。7月份，日本制造業pmi為49.4%，環比下降0.2個百分點；韓國制造業pmi為47.3%，環比下降0.2個百分點；中國制造業pmi為49.7%，環比上升0.3個百分點。7月份，遠東市場鋼筋、小型材、型鋼和中厚板價格保持平穩，線材價格由升轉降，熱軋帶卷、冷軋帶卷和熱浸鍍鋅板價格有所下降。見表9
美國或英國對歐盟生產的汽車征收更高關稅的風險以及自2018年三季度以來wltp全球輕型車輛測試程序帶來的影響增加了歐盟汽車行業未來發展的不確定性，該行業是該地區第二大鋼鐵消費部門。此外，s235j2德標鋼板供應商，歐洲汽車行業正面臨著與英國脫歐不確定性和整體經濟放緩相關因素的困擾，該行業在2019年出現收縮似乎已成定局，并且可能會將汽車產線搬遷至日本。根據歐洲汽車制造商協會acea的數據，2019年上半年，歐盟的乘用車注冊量約820萬輛，比去年同期減少3.1%，而且幾乎所有主要汽車市場上半年均出現同比下降，包括法國、意大利、西班牙、英國等。當前美國和歐洲的貿易談判未達成一致意見，-是在汽車貿易領域。預計2019年歐盟汽車產量將下降1.4%。 此外，沒有跡象顯示歐盟的進口保障措施正在為歐洲市場做出貢獻，歐洲鋼鐵協會認為目前保障措施的設計和運作中存在缺陷，并未反映出歐盟鋼鐵市場的現實。歐洲鋼鐵協會認為歐盟將進口保障配額提高5%的決定存在風險，不過歐盟計劃根據近的進口數據將逐步提高總體保障配額的增幅從5%下調至3%。另外，碳排放-價格的上漲也給鋼鐵制造商帶來困擾。
鋼材市場全年供給端的高點或已經過去。8月份，冷熱軋卷板市場價格持續下跌，鋼廠效益明顯收縮，不少鋼廠主動減產保價。此外，部分地區力度加大，當地鋼廠因而實施限產。中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，8月份，熱軋卷板庫存達189萬噸，環比增加25萬噸，增幅達15.5%。其中，鋼材市場庫存達172萬噸，環比增加25萬噸；港口庫存達18萬噸，環比增加1萬噸。8月份，冷軋卷板庫存達200萬噸，環比減少1萬噸，降幅達0.6%。其中，鋼材市場庫存達169萬噸，環比減少1萬噸；港口庫存達32萬噸，與7月份持平。隨著國慶節臨近，河北唐山地區9月份限產預期將增強，鋼材市場全年供給端的高點或已經過去，這有利于-供需矛盾，屆時鋼價有望企穩回升。
三是鋼企冷熱軋卷板出廠價格政策的變化。時下，影響鋼廠出廠價格政策的因素不少，有成本因素、銷售因素、現貨市場因素、盈利因素，等等。8月末，受鐵礦石供應量大幅增加的影響，鐵礦石價格明顯回落，鋼材成本壓力相對-。但在9月份限產趨嚴的影響下，鋼廠在出廠價格政策的制訂上依然將以穩價、挺價為主，這也在很大程度上遏制后期冷熱軋卷板價格的下跌。
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