與液壓缸回路一樣，壓力補償特性也會以同樣的方式對液壓馬達
回路產生影響。 將馬達連接起來的剛性結構指馬達輸出軸的機
械式運動同步裝置； 例如， 齒輪對齒條， 鏈輪齒對鏈條 將會
導致氣穴，和壓力激增。
馬達之間的排量、泄漏量的差值，驅動輪直徑的差值以及轉輪與
驅動面之間摩擦系數的變化也會導致馬達轉速出現變化，甚至可
能。
通過對齒輪分流馬達分流機理的闡述和同步誤差的理論分析， 得出齒輪分流馬達的同步誤差與出油口壓差成正比。提出接入單向順序閥減小齒輪分流馬達兩出油口壓力差， 縮小齒輪分流馬達的同步誤差的方法。建立基于amesim的齒輪分流馬達雙缸同步系統模型， 分析了不同偏載程度時系統模型在有、無單向順序閥工況下的壓力特性、流量特性、位移差、系統同步誤差和熱特性。分析表明:在各出油口分別接入單向順序閥的方法， 能夠有效減小齒輪分流馬達雙缸同步系統的同步誤差， -系統的同步性。
(4)分流集流閥要求水平位置安裝，否則，精度下降。
(5)為了防止執行元件在中途停止時，因兩缸負載不同而通過分流集流閥內部節流孔竄油，因此，必須加液控鎖。
(6)分流集流閥允許偏載較大，即使在完全偏載時仍能-同步，但其效率將降低。因其流量范圍較窄，由于分流精度取決于閥的壓降，因同步回路壓力損失較大，9v03c70原廠-液壓分流器，分流精度-下降，因此，分流集流閥不宜于低壓系統。
(7)分流集流閥不適用于動態頻繁的系統。換向閥應裝在分流集流閥之前，以避免換向時油口不能同時切換及內漏不等的影響。若換向工作頻繁，負載壓力變化大，瞬間的流量突變使分流集流閥無法進入到穩定狀態，液壓系統將產生---的振蕩，不能-同步精度。
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