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在安裝曲軸之前對其主要技術要求如曲軸的連桿軸頸圓角、曲軸半徑、曲軸飛輪組件的動平衡等進行嚴格的檢驗，應符合標準規定。洋馬發動機總成服務熱線。曲軸與飛輪的錐孔的配合應符合技術要求，兩者之間的貼合面在75%以上，以避免貼合面過小引起飛輪松動，造成曲軸與飛輪之間的沖擊。各缸供油量或點火應均勻，并使供油提前或點火時間符合技術要求。曲軸軸頸與軸瓦的間隙，應符合技術要求。間隙配合是為-的轉動和潤滑，過渡配合和過盈配合都有可能使得軸與軸套之間摩擦系數過高和潤滑油不能進入工作面。

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活塞的材質、尺寸等存在較大誤差或在裝配中產生變形，造成活塞的配缸間隙過小或過大，活塞就會受熱膨脹后被卡住，進而拉傷氣缸壁。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。洋馬發動機總成服務熱線。使活塞與缸套密封性大-低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜，進而引起拉缸。缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形等等，都容易引起拉缸。

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軸承裝配間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷增大。當曲軸轉動之后產生甩動現象，或機器發生飛車、搗缸、頂氣門等，洋馬發動機總成配送，造成曲軸過度受力，也可導致曲軸斷裂。曲軸換裝了不符合要求的平衡塊，或安裝時錯位以及曲軸磨修時采用偏心法，使曲軸半徑超差，破壞了原來的平衡，曲軸產生較大的慣性力，洋馬發動機總成，使曲軸疲勞而斷裂。洋馬發動機總成服務熱線。在裝配軸承時，各曲軸主軸承緊度不一，使曲軸軸頸受力不均而造成曲軸斷裂。

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