這起故障案例實際并不復(fù)雜，對于有經(jīng)驗的維修人員，可能會直接從冷卻液溫度傳感器著手，找到問題的癥結(jié)。但它說明一個問題，那就是電控燃油噴射發(fā)動機系統(tǒng)的ecu對于某些故障是不進行記憶存儲的，定制線束探針模塊，比如該車的冷卻液溫度傳感器，既沒有斷路，也沒有短路，只是信號失真，ecu的自診斷功能就不會認為是故障。再比如氧傳感器反饋信號失真，空氣流量計電壓信號漂移造成空氣流量計所檢測到的進氣量與實際進氣量出現(xiàn)差異等，都不能被ecu---為故障。在這種情況下，閱讀控制單元數(shù)據(jù)成為解決問題的關(guān)鍵。
二 利用“動態(tài)數(shù)據(jù)流”分析故障
動態(tài)數(shù)據(jù)流是指接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機時，高電流探針模塊，利用診斷儀讀取的發(fā)動機電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)隨發(fā)動機工況的變化而不斷變化，如進氣壓力傳感器的動態(tài)數(shù)據(jù)隨節(jié)氣門開度的變化而變化；氧傳感器的信號應(yīng)在0.1v—0.9v之間不斷變化等。通過閱讀控制單元動態(tài)數(shù)據(jù)，能夠了解各傳感器輸送到ecu的信號值，通過與真實值的比較，能快速找出確切的故障部位。
1 有故障碼時的方法
可重點針對與故障碼相關(guān)的傳感器的數(shù)據(jù)進行，分析是什么導(dǎo)致數(shù)據(jù)的變化，以找出故障原因所在。
故障現(xiàn)象 一輛桑塔納1.6i轎車出租車，百公里油耗增加1l
汽車線束測試系統(tǒng)方案?系統(tǒng)構(gòu)成：一臺電源模擬提供汽車的電源環(huán)境，多路控制負載控制各個回路的電參數(shù)，繼電器控制和電壓電流
采集配合控制軟件完成測試。并且可以使用can直接控制被測產(chǎn)品。?測試應(yīng)用：汽車線束的測試；汽車中央控制盒測試；各種車載或
者通用繼電器測試；各種車載保險絲熔斷器斷路器的測試；各種電纜、超導(dǎo)、線材的測試；各種電路接插件、控制件、連接件的測試
。?使用部門：上述應(yīng)用的生產(chǎn)、研發(fā)、測試?系統(tǒng)采用千兆網(wǎng)卡進行控制和測試。支持任意增減硬件，任意設(shè)置通道參數(shù)，任意設(shè)置
復(fù)雜-功能-安全
一代的適配器測試臺
隨機測試臺是其中一個決定性的組成部分
適合組裝舒適和高
制造的布線測試的測試系統(tǒng)
所有類型的電纜線束。
這些測試臺是為集成而準備的
不同系列和適配器的適配測試器
類型at4000。 測試系統(tǒng)與大多數(shù)不同的測試
電壓和測試點擴展可以配置和
容易建造。
標準設(shè)計
尺寸為800，1200，電動汽車線束探針模塊，1800，2400，哈爾濱探針模塊，3000和
3600毫米寬
具有傾斜或水平平坦適配器表面
軟件
測試臺中使用的所有適配器測試器都配備了
---為測試臺設(shè)置的操作員軟件
應(yīng)用程序。
表特定的函數(shù)
自動適配器掃描，
控制和顯示適配器led，
適應(yīng)測試，
測試點通信等。
都是可用的。
測試能力
登錄后臺
