歐普蘭-船舶推進(jìn)軸系回旋振動計算軟件研發(fā)

v1.總體功能概述：

vshafsigner軟件是一款用于船舶推進(jìn)軸系設(shè)計過程中進(jìn)行軸系校中計算以及振動計算的cae軟件；廣泛應(yīng)用于---各大船舶動力推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計單位、船廠以及船舶維修單位和各大船級社。

-imt公司成立于1992年，公司---于船舶領(lǐng)域工業(yè)軟件的開發(fā)和應(yīng)用服務(wù)。公司依托---的-船舶背景，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員多具有的行業(yè)實(shí)踐以及學(xué)術(shù)背景，其公司創(chuàng)始人yuriy

batrak博士是國際船舶推進(jìn)軸系校中與振動計算領(lǐng)域的---之一，具備豐富的船舶設(shè)計以及工業(yè)軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

船舶推進(jìn)軸系校中與振動計算軟件—shafsigner，在-造船行業(yè)以及歐美各大船舶設(shè)計，制造，維修以及推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備相關(guān)廠商中有著廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品具有豐富的行業(yè)客戶應(yīng)用實(shí)踐基礎(chǔ)，軟件產(chǎn)品經(jīng)過30多年的開發(fā)完善以及經(jīng)驗(yàn)的積累，現(xiàn)已成為行業(yè)內(nèi)非常成熟的商業(yè)軟件產(chǎn)品。已被包括中國ccs在內(nèi)多個船級社選為船舶軸系校中與振動計算---審核工具。

軸系校中的直接關(guān)系到軸系

能否長期、-運(yùn)轉(zhuǎn)，必須予以重

視。我廠在某型雜貨船和某型滾裝船

項(xiàng)目上配置抱軸式永磁直驅(qū)軸發(fā)，其

軸系校中計算復(fù)雜，校中工藝更

加嚴(yán)格，有---研究永磁軸發(fā)對軸系

校中的影響。

1 永磁直驅(qū)軸發(fā)

大型低速二沖程柴油機(jī)熱性能好，經(jīng)濟(jì)性好，廣泛應(yīng)用于船舶推進(jìn)系

統(tǒng)，使用軸帶發(fā)電機(jī)可以達(dá)到節(jié)能目

的。然而，傳統(tǒng)的軸帶發(fā)電機(jī)為勵磁同

步發(fā)電機(jī)，其原理決定---以直接用于低速系統(tǒng)，必須通

過齒輪箱來提高轉(zhuǎn)速或采用變頻裝置。使用齒輪箱會增加

功率消耗，且需額外配置轉(zhuǎn)速恒定裝置，裝置復(fù)雜不易維

護(hù)；而采用低速直驅(qū)加變頻器的模式時，低速運(yùn)行使得電

磁感應(yīng)變?nèi)�，必須向轉(zhuǎn)子繞組增加線圈來補(bǔ)償，會導(dǎo)致能

量的損耗，效率較低。

永磁軸發(fā)的出現(xiàn)及應(yīng)用則可有效避免上述問題，可應(yīng)

用于低速直驅(qū)抱軸。在永磁軸帶發(fā)電機(jī)中，磁場是由附

在轉(zhuǎn)子上的高能量密度永磁鐵產(chǎn)生，船舶推進(jìn)軸系縱向振動計算技術(shù)外包，而不需要轉(zhuǎn)子磁場繞

組或磁化裝置。由于沒有勵磁繞組的能量損耗，它比傳統(tǒng)

的電勵磁軸發(fā)要好，制造更簡單，轉(zhuǎn)子慣量和更

小。低速推進(jìn)系統(tǒng)帶永磁軸發(fā)的典型架構(gòu)如圖1 所示。

2 永磁直驅(qū)軸發(fā)對校中的影響因素

一是轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子裝配到軸上后，轉(zhuǎn)子自身的重

量將施加在軸上，使得與軸發(fā)相鄰的兩道軸承負(fù)荷明顯

增加。

二是不平衡磁拉力umpunbalanced ---ic pull。

產(chǎn)生ump 的因素較多，轉(zhuǎn)子不圓正、磁場不均勻、安裝不

對中等等，都會產(chǎn)生ump。如果轉(zhuǎn)子不圓正，運(yùn)行時產(chǎn)生

的ump 將是轉(zhuǎn)動的，方向不固定；如果定子不圓正或定、

轉(zhuǎn)子安裝不對中，運(yùn)行時產(chǎn)生的ump 方向則是固定的，指

向氣隙減小的方向。軸發(fā)廠家在定子、轉(zhuǎn)子制造過程中的

誤差是我們無法控制的，且廠家一般都會給出參考的制造

誤差值，以供校中計算使用。船廠能控制的，就是---軸發(fā)

定、轉(zhuǎn)子的---對中。