五、公差等級的選擇
與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與p0級精度軸承配合的軸，6852500015離合器分離軸承加工，其公差等級一般為it6，軸承座孔一般為it7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等)，應選擇軸為it5，軸承座孔為it6。
六、公差帶的選擇
當量徑向載荷p分成“輕”、“正�！焙汀爸亍陛d荷等幾種情況，其與軸承的額定動載荷c之關系為：輕載荷p≤0.06c 正常載荷 0.06c ＜p≤ 0.12c 重載荷 0.12c＜p
1、軸公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言，軸旋轉且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對于載荷方向旋轉的場合，一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變，即軸承內圈相對于載荷方向是靜止的場合，可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。
踏下和放松離合器踏板后，再踏加速踏板，如出現間斷的碰擊聲，則為分離軸承回位彈簧失效或折斷。
雙片離合器，踏板踩到底時，發出“喀啦、喀啦”的聲響，則為中間壓板孔與傳動銷之容間的配合間隙因磨損過大引起。
滾動軸承的套圈和滾動體gc15和gcm5simn鋼制造，這種鋼具有-的化學性能，-是鋼中含有大置的金屬元素鉻，增加了鋼材的耐腐蝕性能。 但由于軸承在加工過程復雜，工序較多，生產周期一般在一個月甚至幾個月以上的時間，又處在-中的各種不同生產環境下易使其生銹。對于軸---持架、昉塵蓋等用低碳鋼制造，其材料的防銹性能遠遠低于鉻軸承鋼，更易于產生銹蝕，因而，生產過程應時時刻刻注意防銹。
離合器的分離杠桿是隨著壓板一起轉動的，而與離合器踏板聯動的操作機構則不能旋轉，為了適應兩者之間的不同運動條件，就采用推力軸承以減小摩擦磨損。
如果汽車分離軸承因缺油而失去滑動作用，那不但會產生異響，而且還會使分離桿受力點加劇al損，則離合器踏板量起動壓板的有效程越來越小。離合器片與壓片脫離不完全時換擋會產生異響，分離桿磨損會引起壓板起動不均或不---，驅動與從動相互牽連，后造成換不上擋。
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