按重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發(fā)動機的渦盤、后軸頸空心軸、葉片、機翼的翼梁， 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。
章丘市寶華鍛造有限公司位于中國有名的“鍛造之鄉(xiāng)”、“鐵匠之鄉(xiāng)”---山東省章丘市，系原來的山東省章丘市鍛造廠，集鍛造、熱處理、機加工于一體，主要生產油田井口設備鍛件、液壓機械鍛件、機床鍛件、工程機械鍛件、礦山設備鍛件。公司本著“客戶是-，是生命”的企業(yè)精神，改革-，狠抓，公司宗旨“用戶，信譽”，-廣大客戶的-。
算料與下料是提高鍛件材料利用率，實現(xiàn)毛坯精化的重要環(huán)節(jié)之一。過多材料不僅造成浪費，而且加劇模膛磨損和能量消耗。下料若不稍留余量，將增加工藝調整的難度，增加廢品率。此外，下料端面對工藝和鍛件也有影響。
加熱的目的是為了降低鍛造變形力和提高金屬塑性。但加熱也帶來一系列問題，鍛件成分，如氧化、脫碳、過熱及過燒等。準確控制始鍛及終鍛溫度，對產品組織與性能有-影響。
火焰爐加熱具有費用低，鍛件標準，適用性強的優(yōu)點，但加熱時間長，容易產生氧化和脫碳，勞動條件也需不斷---。電感應加熱具有加熱迅速，氧化少的優(yōu)點，但對產品形狀尺寸及材質變化的適應性差。
在工業(yè)里
1鍛件的形狀與尺寸應符合鍛件圖的要求。
2、鍛鋼件外加工面不允許有飛刺，位于加工面的飛邊經切除后殘余量不應大于2mm。
3、胎模鍛件分模面錯移量。
4、對于分模處于加工面的鍛件，錯移量應不大于加工余量的1/3。
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