3.發動機的結構
答：根據使用的燃料，發動機分為發動機，柴油發動機和燃氣發動機。雖然發動機有許多結構形式和各種混凝土結構，但其基本工作原理是相同的。因此，從整體功能的角度來看，基本結構仍然相似。該發動機由兩個主要機構和五個主要系統組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點火系統。
首先，曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機的主要運動部件，以實現工作循環并完成能量轉換。它由一個主體組，一個活塞桿組和一個曲軸飛輪組組成。
二是燃氣分配機制
氣門機構的功能是根據發動機的工作順序和工作過程打開和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸并從氣缸排出廢氣，實現通風。處理。進氣門和排氣門的打開和關閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機構。
三是燃料供應系統
燃料供應系統的功能是根據發動機的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到-中;
由于混合空氣，柴油發動機自然地被壓縮，因此柴油發動機的燃料供應系統相對復雜。柴油機燃油供給系統的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發動機在進氣沖程期間吸入純凈空氣。當壓縮沖程接近結束時，柴油燃料通過燃料噴射泵升高到10mpa或更高，通過噴射器噴射到汽缸中，并在短時間內與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。由于柴油機的壓縮比-一般為16-22，壓縮結束時氣缸內的氣壓可達3.5-4.5mpa，溫度-750-1000k混合氣體此時的壓力為0.6-1.2mpa，溫度達到600-700k，大大超過柴油的自燃溫度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時間內與空氣混合后自動點燃并燃燒。氣缸內的氣壓迅速上升至6-9 mpa，溫度上升至2000-2500k。在高壓氣體的推動下，活塞向下移動并驅動曲軸旋轉，廢氣也通過排氣管排放到-中。
11.現代高層建筑和大型建筑物在柴油發電機組中的應用答：雖然近年來，隨著中國水電，火力，風力等的不斷建立，對于大多數城市來說，城市的供電能力相對充足，但無論何時，為了-大型建筑物的防火要求，電源的破壞和停電的需要，或緊急情況下的應急電源，都有足夠的電力。因此，柴油發電機組作為應急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。 。 12.什么是常用電源和備用電源？答：每臺柴油發電機組的設計都有一定的功率范圍，柴油機和交流發電機的功率有一定的差異。它們的設計使柴油發電機組不會超過一定的功率值。當超過功率時，柴油機不能提高動力或過大的動力會導致發動機損壞。因此，區分共同功率和待機功率是非常重要的。常用功率是指對非恒定負載的連續供電。年度運行時間沒有---，允許每12小時在超載的10％范圍內運行1小時。待機功率是指對非恒定負載的持續供電。此時，30kw柴油發電機銷售，發電機已經調節到允許功率，任何時候都不允許過載運行，并且允許連續運行在12小時內累計不超過一小時。
四，潤滑系統
潤滑系統的功能是向相對運動的部件的表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，降低摩擦阻力，并減少部件的磨損。零件表面經過清潔和冷卻。潤滑系統通常由潤滑油通道，油泵，機油濾清器和一些閥門組成。
五，冷卻系統
冷卻系統的功能是及時消散被加熱部件吸收的部分熱量，以-發動機在佳溫度下工作。水冷式發動機的冷卻系統通常包括冷卻水套，水泵，風扇，水箱，恒溫器等。
六，點火系統
氣缸中的可燃混合物被電火花點燃。點火系統通常由電池，發電機，分配器，點火線圈和火花塞組成。
由于混合氣體的燃燒，柴油發動機依賴于壓縮和自燃，因此柴油發動機具有比發動機更少的點火系統。
七，啟動系統
理解這一點并不難。為了使發動機從靜止狀態轉換到工作狀態，必須首先通過外力使發動機的曲軸旋轉以使活塞往復運動。汽缸中的可燃混合物燃燒并膨脹，活塞移動以使曲軸旋轉。引擎可以獨立運行，工作周期可以自動化。因此，曲軸在外力的作用下開始旋轉，直到發動機開始自動運轉，這被稱為發動機起動。完成啟動過程所需的設備稱為發動機的啟動系統。
4.什么是oem制造商？
答：oem生產，即oem生產，也稱為oem生產，通常稱為“oem”，被稱為oem，因為其英文表達是originalequipment/entrustedmanufacture翻譯為原始設備制造商或原始處理。基本含義是品牌生產者不直接生產產品，而是利用其關鍵-設計和開發新產品并控制銷售渠道。具體的加工任務由其他類似產品制造商通過合同訂購委托。以購買產品并直接粘貼您自己的品牌名稱。委托他人生產的這種合作稱為oem，承擔處理任務的制造商稱為oem。它生產的產品稱為oem產品。
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