齒輪箱的結構：試驗研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，普通結構齒輪箱體的噪聲級比圓筒形箱體噪聲級平均高6db。對齒輪箱體進行共振測試，找出共振位置，蝸輪蝸桿減速機加工，增加適當的筋條板，可以明顯地減少振動，降低噪聲。多級齒輪傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小，蝸輪蝸桿減速機，已---傳動平穩，沖擊及振動小，噪聲低。
在選擇用不同結構形式的齒輪時，對其特定結構建立聲輻射模型，進行動力學分析，對齒輪傳動系統噪聲進行預先評估。以便根據使用者的不同要求使用場所，是否無人操作，是否在城區內，地上、地下建筑物有無特定要求，是否有噪聲防護，或無其他特定要求去滿足。
山東省德州市金宇機械有限公司生產的圓柱蝸桿傳動基本參數
本標準適用于模數m等于或大于1mm，軸交解***=90度的動力圓柱蝸桿傳動。分度蝸桿傳動和其他結構特殊的蝸桿傳動也應參照本標準的規定。
圓柱蝸桿的基本尺寸和參數采用不同的工藝方法均可獲得相應的za、zi、zn和zk蝸桿。采用zi、zk蝸桿。
中心距a，一般圓柱蝸桿傳動的減速裝置的中心距a應按下列熟知選取：
40、50、63、80、100、125、160、180、200、225、250、280、315、355、400、450、500mm。
制造過程齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差是導致傳動噪聲的主要誤差。也是齒輪傳動精度難以---的一個問題點。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10db。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，蝸輪蝸桿減速機價位，其噪聲級比普通齒輪要小6～12db。但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪噪聲的影響將會減少。
齒向誤差將導致傳動功率不是全齒寬傳遞，接觸區轉向齒的這端面或那個端面，圓弧齒蝸輪蝸桿減速機，因局部受力增大輪齒撓曲，導致噪聲級提高。但在高負載時，齒變形可以部分彌補齒向誤差。
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