根據---標準一般用途空氣動力用
排氣量的大小也是空壓機的主要參數之一，雙級壓縮空壓機銷售，選擇空壓機的氣量要和自己所需的排氣量相匹配，并留有10%的余量。如果用氣量大而空壓機排氣量小，風動工具一開動，會造成空壓機排氣壓力的-降低，而不能驅動風動工具。當然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大空氣壓縮機配的電機越大，不但價格高，而且浪費購置資金，使用時也會浪費電力能源。
另外在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。通常的辦法是以較小排氣量的空壓機并聯取得較大的排氣量，隨著用氣量的增大，而逐一開機，這樣不但對電網有好處，而且能節約能源用幾臺開幾臺，并有備機，不會因一臺機器的故障而造成全線停產。
比如，在常用柴油發電機組維修中，合肥雙級壓縮空壓機，活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門敢與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，雙級壓縮空壓機售后，對不符合要求的零部件要進行調整或更換。
而實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械---損壞事故的發生。
一些維修人員由于對設備機械結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對設備大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。如某站曾經出現120kw柴油發電機動力不足、機械無法工作的故障。維護人員拆卸分解了pt噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，雙級壓縮空壓機回收，更換1個噴油泵試驗，故障依舊。蕞后檢查故障是由于所用柴油內部雜質、水分過多引起。而此次拆卸卻導致pt噴油泵的性能明顯下降，柴油發電機功率不足。
因此，當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測；如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合設備的結構和工作原理，確定蕞可能發生故障的部位。
在判定設備故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。
登錄后臺
