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軟件適用于船舶推進軸壽命周期的各個環節。它能體現推進系的所有部件，因此用戶在每個階段應用模塊·都能---同方面得益于軟件所帶來的各種好處。
該軟件旨在使軸工程和對中設計并易于實施，在設計上針對市場需要，并在開發過程中與船級社和的推進系部件原設備制造商緊密合作。
在計算時，---可以利用單獨且靈活的模型，進行各種與軸相關的運算。此外，它還能讓用戶分析不同的運行條件
—— 從壓艙到滿載、冷暖發動機，以及從單一軸到全組裝推進系等不同狀態，從而避免了此前用戶不得不為多種運算以及可能的運行條件而管理許多不同數據模型和文件的做法。它還彌補了軟件功能與人們對現有推進系技術的理解之間的差距。
軟件在用戶界面上投入甚多，再加上容易使用的3d建模功能，基于3種主要的建模技術，從而制作出逼真的推進系3d 演示
首先，根據船舶總體設計要求進行主機、齒
輪箱和推進器選型，初步確定軸系材質及軸徑，并 開展應力校核計算；
其次，根據船體結構和既定軸
段尺寸選定各支撐軸承的位置，并基于轉子動力 學理論進行軸系振動校核計算；
然后，確定軸系各
具體部件的選型；
然后，進行校中校核計算，完成
軸系設計，提供軸系各部件的選型清單、詳細布置 圖紙和校核計算說明書等文件，n再然后，將上述文件送交船級社審核。
后交付船東進行下一步的生產制造。
破冰船工作原理
破冰船的工作是用相同的物理現象做基礎的：露在水面上的那一部分船身，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的“陸上”重量。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的。破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船，例如像在三十年代的“里特克”號。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。
破冰船
真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的---的機器在開動的時候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。船首出現在水面上的時候，就恢復了自己的全部重量，而這個---的重量就能把冰壓碎。為了加強作用力，有時候在船首的貯水艙里，還要盛滿水“液體壓艙物”。
在冰塊的厚度不超過半米的時候，破冰船就是這樣工作的。遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來---它。這時候破冰船就向后退，軸系校中計算齒輪箱軸承，然后用自己的全部向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經不是重量，而是運動著的輪船的動能；船好象變成了一個速度不大但是---的，變成了一個撞錘。
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