船舶舵系統是船舶的操作系統，主要---船舶保持直
線航行或進行回轉運動的設備。船舶舵系安裝是船舶建造
中的重要組成部分，舵系安裝的優劣直接影響著船舶
的---性能。
1 常見舵系故障及其原因
船舶舵系需要進行修理，多數情況均是在出現海損事
故后，否則一般具有較長的使用期。舵系修理的內容和范
圍需要根據實際情況而定，在實際工作中出現的故障主要
包括以下幾方面。
1.1 轉舵不靈敏，轉滿舵時間過長
在舵機功能正常下，也存在著舵葉進水使得轉舵力矩
增加；舵桿受力過大發生扭曲變形，使各舵承處承受的負
荷不均勻，摩擦阻力變大；或是舵承損壞、舵系安裝精度不
足等情況，這就造成了轉舵不靈活的現象。
1.2 轉舵有異聲，并伴有撞擊現象
產生此種故障主要是由于舵系統內部各組成部分配
合間隙過大如舵承與舵桿、舵軸、舵銷等、轉舵時舵葉左
右位移量過大，產生碰撞；或是舵承內部滾珠破損，墊圈移
位松動等造成的操舵異常并伴有撞擊現象。
1.3 轉舵舵角控制不，舵角回歸零位
在舵角指示器正常下，仍出現此類問題，可歸結為舵
桿扭曲變形過大，舵葉亦隨之變形；舵葉安裝時舵角未對
準零位。
1.4 操舵異常輕松，航向失控
出現此種現象時，多為發生舵桿折斷后，造成舵葉丟
失導致的。若舵桿與舵葉采用法蘭連接時，也可能是連接
螺栓脫落造成的。
1.5 舵系振動
雖然舵葉一般安裝在螺旋槳的后面，螺旋槳在工作時
會存在振動。但是只要舵系設計合理、安裝工藝符合要求，一
般不會產生舵系振動的。因此若產生舵系振動，就要從這兩
方面尋找原因。通常為合理的解決方式就是檢查舵系安裝
工藝的合理性。檢查舵系是否安裝不正、安裝間隙是否過大、
安裝部位的主船體剛度、強度是否滿足規范的要求等。
1.它---于海洋工業但我們也將其用于動力傳動系計算并解決了許多與造船和修船相關的具體任務。
3. *軸對中模塊考慮了兩個平面中任意軸承的襯套位置。
4. *軸對中模塊考慮到任意軸承襯套的形狀。
5. *不僅提供船廠的計算，還提供實用說明和技術公差。
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14.---的海運客戶參考，包括船級社。
船舶軸系校中與振動計算軟件
軸系軟件是應用于船舶推進系統設計、制造、運行維護和維修階段進行軸系校中及振動計算的軟件。
軸系軟件廣泛用于動力推進系統、工程咨詢、船舶設計公司，造船廠，軸系校中計算鼎舉法，船舶維修廠，以及船級社。
常用的船舶軸系校中計算方法主要有三彎矩
法、傳遞矩陣法和有限元法。本文采用的是傳遞矩
陣法，利用軟件對船舶軸系進行校中計
算。傳遞矩陣法是將復雜的彈性系統簡化成若干
簡單系統，在考慮邊界條件等因素的基礎上，計算
簡單運動部件的截面狀態矢量之間的傳遞關系，
并通過傳遞矩陣的形式表達出來
作為一種新型計算機輔助工程軟件，sh在海洋工業但我們也將其用于動力傳動系計算并解決了許多與造船和修船相關的具體任務。 為船舶推進軸的設計、安裝、維護和維修提供支持。新版軟件的不同在于它在軸對中和安裝領域將理論與實踐結合起來。因此，它是一種很有用的設計工具，可幫助---創造出具有性能的推進軸。
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