豪特機(jī)械制造工藝較先-汽車齒輪熱處理工藝-寧津齒輪熱處理

德州豪特機(jī)械制造有限公司為您提供豪特機(jī)械制造工藝較先-汽車齒輪熱處理工藝-寧津齒輪熱處理。將金屬工件加熱到某一適當(dāng)溫度并保持一段時(shí)間，汽車齒輪熱處理工藝，隨即浸入淬冷介質(zhì)中快速冷卻的金屬熱處理工藝。常用的淬冷介質(zhì)有鹽水、水、礦物油、空氣等。淬火可以提高金屬工件的硬度及耐磨性hr-150型電動(dòng)洛氏硬度計(jì)，因而廣泛用于各種工、模、量具及要求表面耐磨的零件如齒輪、軋輥、滲碳零件等。通過淬火與不同溫度的回火配合，可以大幅度提高金屬的強(qiáng)度、韌性下降及疲勞強(qiáng)度，并可獲得這些性能之間的配合綜合機(jī)械性能以滿足不同的使用要求。另外淬火還可使一些特殊性能的鋼獲得一定的物理化學(xué)性能，寧津齒輪熱處理，如淬火使永磁鋼增強(qiáng)其鐵磁性、不銹鋼提高其耐蝕性等。淬火工藝主要用于鋼件。常用的鋼在加熱到臨界溫度以上時(shí)，原有在室溫下的組織將全部或大部轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體。隨后將鋼浸入水或油中快速冷卻，汽車齒輪熱處理，奧氏體即轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體。與鋼中其他組織相比，馬氏體硬度較高。淬火時(shí)的快速冷卻會(huì)使工件內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)其大到一定程度時(shí)工件便會(huì)發(fā)生扭曲變形甚至開裂。為此必須選擇合適的冷卻方法。根據(jù)冷卻方法，淬火工藝分為單液淬火、雙介質(zhì)淬火、馬氏體分級(jí)淬火和貝氏體等溫淬火4類。

熱處理裂紋的分類：

齒輪熱處理縱裂預(yù)防措施

齒輪熱處理采用較緩慢的冷卻介質(zhì)，如油等 。也可用水、油雙液淬火，但水、油雙液淬火對(duì)于一些小件無實(shí)際使用價(jià)值。

齒輪熱處理工件加熱避免過熱，出爐后可適當(dāng)預(yù)冷，淬火后及時(shí)回火。

加強(qiáng)技術(shù)管理技術(shù)培訓(xùn)，齒輪熱處理工藝，切實(shí)對(duì)有關(guān)工藝操作人員進(jìn)行淬裂理論教育。

豪特機(jī)械制造廠家熱處理技術(shù)，具體信息可-咨詢。

  工件在加熱和冷卻過程中，由于表層和心部的冷卻速度和時(shí)間的不一致，形成溫差，就會(huì)導(dǎo)致體積膨脹和收縮不均而產(chǎn)生應(yīng)力，即熱應(yīng)力。在熱應(yīng)力的作用下，由于表層開始溫度低于心部，收縮也大于心部而使心部受拉，當(dāng)冷卻結(jié)束時(shí)，由于心部后冷卻體積收縮不能自由進(jìn)行而使表層受壓心部受拉。即在熱應(yīng)力的作用下終使工件表層受壓而心部受拉。這種現(xiàn)象受到冷卻速度，材料成分和熱處理工藝等因素的影響。當(dāng)冷卻速度愈快，含碳量和合金成分愈高，冷卻過程中在熱應(yīng)力作用下產(chǎn)生的不均勻塑性變形愈大，后形成的殘余應(yīng)力就愈大。另一方面鋼在熱處理過程中由于組織的變化即奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)，因比容的增---伴隨工件體積的膨脹，工件各部位先后相變，造成體積長大不一致而產(chǎn)生組織應(yīng)力。組織應(yīng)力變化的終結(jié)果是表層受拉應(yīng)力，心部受壓應(yīng)力，恰好與熱應(yīng)力相反。組織應(yīng)力的大小與工件在馬氏體相變區(qū)的冷卻速度，形狀，材料的化學(xué)成分等因素有關(guān)。

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