汽車在行駛的時候路面是多變的，難免會遇到顛簸路段，這時候如果汽車不 具備減震功能，這時候行駛起來是沒有駕駛舒適性可言的。所以需要減震。
這是汽車的減震器，可以看到這個是兩個東西組成的，一個叫做螺旋彈簧，一個叫做阻尼元件。這兩個元件是并聯(lián)運作的，都互相作用，這個螺旋彈簧一般是不會損壞的，損壞的只是中間的阻尼元件。
其作為減震器中重要的零件之一，疲勞破壞的可能性---增加，---耐久性直接關系到汽車行駛的穩(wěn)定性與安全性。對車輛減震器研制與測試中，減震器，需要大量的構件實驗和整車耐久試驗，不僅消耗大量的財力物力人力，而且時間又長，富康減震器，所以需通過疲勞分析，提前分析結構薄弱環(huán)節(jié)，來減少疲勞試驗。本文通過建立彈簧盤力學模型，標志系類減震器批發(fā)，仿zhen環(huán)境下，運用有限元方法分析不同交變荷載狀態(tài)下彈簧盤疲勞強度，并對其疲勞壽命進行預測實驗，試做出結構優(yōu)化設計。
在設計汽車構件時，一般不僅僅考慮其能承受的---拉伸強度，因為，在汽車行駛的使用過程中，各種交變荷載并存，對汽車構件反復作用，新賽歐3減震器，即使交變荷載遠低于---強度，在這種交變反復的作用下，構件有可能出現(xiàn)裂紋、拉伸甚至破壞斷裂，這就是經(jīng)常所說的疲勞破壞。而彈簧盤在車輛減震器結構中是起支撐彈簧的作用，必然因擠壓受到較大的交變荷載。
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