歐曼est采埃孚16擋收訂變速器---桿，擋位分布為低8高8。選配采埃孚amt自動變速器---桿會小很多，而且車型名字也會有所更變，變成est-a。
另外座椅也采用了普通的氣囊座椅，沒有座椅通風(fēng)和座椅加熱的旋鈕，還是與穿越版車型有點-。也可能是因為成本的問題，所以才沒有增加這些配置。要想享受到齊全的南北方配置，還是需要加錢。
歐曼est應(yīng)該是穿越版車型里面的低配版本，通過底盤配置可以比較清晰的看出來是長途配置。但是駕駛室里面比較簡配，基本的駐車暖風(fēng)和座椅加熱通風(fēng)都沒有看見，如果冬天跑北方還是會有一些不便利。
歐曼-重卡的“硬實力”也-提升了物流運營效率和收益。作為戴姆勒商用車家族的一員，歐曼-重卡融入戴姆勒的好基因，采用戴姆勒奔馳平臺化、模塊化技術(shù)設(shè)計，實現(xiàn)產(chǎn)品在研發(fā)、、制造等領(lǐng)域全方面突破。同時搭載康明斯x12發(fā)動機(jī)和采埃孚變速箱組成的-動力鏈，大馬力、大扭矩，而且整車具有160萬公里-，2年不開缸、不開箱，實現(xiàn)貨運效率提升30%，天津福田重卡維修，每月出勤率達(dá)28天，完-滿足物流發(fā)展對運輸裝備的要求，為物流企業(yè)伙伴帶來更高的效益。
這款載貨車延續(xù)了gtl-版家族的v型前臉設(shè)計，進(jìn)氣柵格選用寬大的兩幅線條，長度漸變的銀色裝飾條頗具層次感。
翻轉(zhuǎn)下部牌照安裝板發(fā)現(xiàn)隱藏在里面的牽引銷，需要用的翻轉(zhuǎn)拍照安裝板即可，無需在保險杠上單獨設(shè)計牽引孔。
打開前面罩可以看到氣管路布置規(guī)整，采用模塊化的設(shè)計理念，維修檢查更方便。駕駛室采用的是四點懸浮四氣囊減震設(shè)計，薩克斯品牌氣囊搭配威伯科的控制系統(tǒng)，能及時調(diào)節(jié)氣囊的充放氣，減少駕駛室的震動幅度，為駕駛員創(chuàng)造-的舒適性。
離合器總泵和制動總泵選用性能-克諾爾的制動離合單元，采用voss管接頭，制動總泵還帶有消聲器，減少排氣時產(chǎn)生的噪音。
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