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當(dāng)多液壓缸共同驅(qū)動(dòng)一結(jié)構(gòu)件做平移運(yùn)動(dòng)，而不是做擺轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就要用到機(jī)械同步的特
殊應(yīng)用。結(jié)構(gòu)件有足夠的剛度，在六支液壓缸的驅(qū)動(dòng)下做平移運(yùn)動(dòng)，如果按照
機(jī)械同步的常規(guī)方法設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)，將所有液壓缸并聯(lián)，液壓管路自由，由一片換向閥來(lái)
控制液壓缸的動(dòng)作。由于結(jié)構(gòu)件各部位摩擦力不同，不同液壓缸的管路阻力也不同，結(jié)構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)整體傾斜的現(xiàn)象，但這個(gè)時(shí)候有一個(gè)特點(diǎn)：六支液壓缸的伸縮量呈現(xiàn)等差
數(shù)列依次變化，即液壓缸的桿端呈一條直線，意大利維沃同步馬達(dá)，rv-0d/2.30 ，這是由結(jié)構(gòu)件的剛度來(lái)決定的。如果利用這一特
點(diǎn)，同時(shí)將六支液壓缸由中間分成兩組，每邊的三支為一組并聯(lián)起來(lái)由一片換向閥來(lái)控制，這
樣兩片換向閥共同控制六支液壓缸，同時(shí)在兩組液壓缸的總油路中加設(shè)節(jié)流閥，這樣就可以通實(shí)現(xiàn)6缸同步。
采用分流馬達(dá)的同步回路
回路由四個(gè)柱塞缸 、分流馬達(dá)組成 。四
個(gè)柱塞缸的同步靠四個(gè)分流馬達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)， 其同步因
素決定于每個(gè)液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)排油量之差和液壓馬達(dá)
的容積效率， 所以在要求度較高的場(chǎng)合可以采
用容積的柱塞式液壓馬達(dá) 。由于分流馬達(dá)具
有增壓器的功能， 馬達(dá)出口的溢流閥可以防止分流
馬達(dá)運(yùn)行過(guò)程中因增壓作用而導(dǎo)致馬達(dá)出口產(chǎn)生過(guò)
高的壓力，起過(guò)載保護(hù)作用， 即使回路中有一只液壓
缸已經(jīng)提前完成了整個(gè)行程， 其他液壓缸仍可以完
成其工作行程 。馬達(dá)出口的單向閥和回油的溢流閥
功能是：使分流馬達(dá)每腔分配室都維持一定壓力， 保
證系統(tǒng)工作壓力， 這樣，當(dāng)一個(gè)液壓缸因?yàn)橥饬?/p>
等因素運(yùn)行加快時(shí)， 工作壓力就能-速度
快的液壓缸不會(huì)發(fā)生吸空現(xiàn)象
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