液壓缸的拆裝注意事項：
1、拆卸液樂油缸之前，應使液壓回路卸壓。
2、拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內壁等。
3、拆卸時要按順序進行。
4、卸卸前后要設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。
5、油缸拆卸后要認真檢查，以確定哪些零件可以繼續使用，哪些零件可以修理后再用，cdcg350系列重載液壓缸定制，哪些零件必須更換。
6、裝配前必須對各零件仔細清洗。
7、要正確安裝各處的密封裝置
8、螺紋聯接件擰緊時應使用-扳手，扭力矩應符合標準要求。
9、活塞與活塞桿裝配后，須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。
10、裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不均等現象。
11、液壓油缸向主機上安裝時，進出油口接頭直接必須加上封閉圈并緊固好，以防漏油。
12、按要求裝配好后，應在低壓情況下進行幾次往復運動，以排除缸內氣體。
液壓缸低速爬行的解決辦法
�。�、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復運行液壓缸達到排氣的目的，-時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，在液壓系統工作時進行排氣。
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�。�、液壓缸設計間隙不當產生的低速爬行，可正確設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙，理論上的配合間隙為ｈ９／ｎ或ｈ９／ｆ８，也有ｈ８／ｆ８的；根據本作者的經驗，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設計配合間隙，對于較大缸徑***?２００ｍｍ和桿徑***?１４０ｍｍ的配合間隙就顯得間隙過大，液壓缸，實際應過程中，這類液壓缸低速爬行現象較小缸徑的液壓缸出現的多，國外此類液壓缸滑動面的配合間隙一般設計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，cdcg350系列重載液壓缸批發，從實際比較的結果來看，液壓缸的低速爬行問題明顯-。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。
現象一：機械損傷
原因：
1.在配合面上有傷痕
2.含有金屬類雜物或其它雜質
3.裝配時配合面倒角處有毛刺
防止措施：
1.裝配前-檢查，清洗干凈零件，不允許有任何雜質進入
2.-系統過濾裝置，cdcg350系列重載液壓缸廠商，按時更換系統介質
3.加大配合面的倒角，并使之盡量光滑，去掉毛刺和飛邊
現象二：擠出
原因：
1.配合間隙設計過大
2.系統壓力過高
3.支撐環剛度不夠產生間隙
防止措施：
1.減少配合間隙
2.加支撐環
3.壓力過高，可增加一道緩沖密封
3.重新選擇密封材料
4.更改支撐環材料或尺寸
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