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船舶具有非常復雜的管路系統,工業膠水,自身管道如排水管、蒸汽管、燃油管、潤滑油管、冷凍液管、海水管等,配套設施管路還包括石油管道、液化石油管道等,膠水廠,這些管道工作條件各不相同,從零下幾十度百度,所承受壓強也不同,耐受壓強可達8mpa,膠水工廠,單純膠黏劑無法達到要求,多配合膠黏劑和密封膠同時使用,并且可以降低拆卸難度。
在船舶門窗、甲板、墻面等中的使用
船舶門窗多由鋁合金材料制成,為避免船體鋼材與門窗鋁合金產生電化學腐蝕,多使用粘接型密封膠,為橡膠類密封膠。當船舶甲板使用膠黏劑鋪設以后,需使用密封膠填縫(捻縫),密封膠的使用可以---提高甲板的使用壽命,降低維護成本。
據不完全統計,迄今為止已有6000多種膠粘劑產品問世,膠水,由于其品種繁多,組分各異,尚無統一的分類方法。按固化方式的不同可將膠粘劑分為熔融固化型、揮發固化型、遇水固化型、反應固化型。
1.1、熔融固化型
熔融固化型膠粘劑是指膠粘劑在受熱熔融狀態下進行粘合的一類膠粘劑。其中應用較普遍的為焊錫、銀焊料等低熔點金屬,棒狀、粒狀、膜狀的eva聚乙烯 熱熔膠。
1.2、揮發固化型
揮發固化型膠粘劑是指膠粘劑中的水分或其它溶劑在空氣中自然揮發,從而固化形成粘接的一類膠粘劑。如水玻璃系列膠粘劑、氯丁膠等。
1.3、遇水固化型
遇水固化型膠粘劑是指遇水后即發生化學反應并固化凝結的一類物質。其中以石膏、各類水泥為代表。
1.4、反應固化型
反應固化型膠粘劑是指由粘料與水以外的物質發生化學反應固化形成粘接的一類膠粘劑。磷酸鹽類膠粘劑、齒科膠泥、α 基酯瞬干膠水、雙酯厭氧膠水等都屬于這一類。
在船體金屬結構中應用
船舶的船體金屬結構中,大量使用了如碳鋼、高強度鋼、---碳素結構鋼、合金結構鋼、鑄鋼、鑄鐵以及鋁合金、鎂鋁合金、鈦合金等金屬合金材料。這些金屬主體結構,一般采用焊接方式進行連接,但是為了降低應力集中,提高不同金屬材料耐化學腐蝕性,可采用膠接方式進行連接。
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