減震器主要是可以da限度緩沖汽車的高度的移動、節(jié)約能量，減少風阻，減輕汽車變化帶來的對輪胎的沖擊。
不更換已經(jīng)壞的減震器，會增加耗油，出現(xiàn)啃胎現(xiàn)象，以及就是導(dǎo)致車輛懸架變形了-的話。假如你不想后續(xù)出現(xiàn)連鎖的反應(yīng)，需要支付更多修理費用的話，面對已經(jīng)壞的減震器可以不換。
減震器已經(jīng)出現(xiàn)問題的車主，需要盡早進行檢查更換處理。這可不是小問題啊，這和我們的安全有著莫大的關(guān)系。
比如行車時明顯的感覺到顛簸較重，有異響，彈跳幅度很大異響。且車輛拐彎時，會出現(xiàn)不同程度側(cè)傾，-漏油還是換了吧，安全考慮。
詳細大家對彈簧和減震器都不會陌生，它們是在機械系統(tǒng)中隨處可見，當然在汽車懸掛里面也是主要的功能零件，減震器，它們的重要性-，在底盤調(diào)校過程中針對它們的匹配也是工作重點，下面開始今天的學(xué)習(xí)。對于一個給定的輪距和車速，前后頻率的分配需要考慮xiao化的俯仰運動，當通過一個減速帶時，通常后軸的頻率要高于前軸約10%-20%，對于一般乘用車來說，奇瑞風云減震器，乘坐舒適性要高于車輛的性能，與此同時需要-的阻尼比；對于賽che來說，更高的前軸ride頻率，將會帶來更快的響應(yīng)速度在進入彎道時.
雖然車身降低后大部分懸架系統(tǒng)都會有增加車輪負傾角的效果，對順利通過轉(zhuǎn)彎道路有好的影響，但如果沒有調(diào)整懸架系統(tǒng)各個關(guān)鍵點的位置，比亞迪s6減震器，過分地降低或升高車身都會破壞懸架系統(tǒng)的應(yīng)有特性，使改裝效果變差。而且車身過低會對日常行車帶來許多不便。減振器應(yīng)該和漸進式短彈簧配合使用，hao不要單獨使用。因為減振器都有其jia的工作行程范圍，而原廠的彈簧會使減振器在接近行程上限的情況下工作，無法使減振器發(fā)揮da的作用。
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