(1)防撞高速護欄模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度、長度、橫豎肋根據防撞高速護欄尺寸、長度和模板周轉次數確定。為了---模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強。
(2) 為了固定模板，在模板底部預留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據防撞高速護欄尺寸和模板情況計算確定。
(3) 在靠近防撞高速護欄的濕接頭位置，施工時預埋一排短鋼筋，作為支模板時的支撐。
(4) 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。
(5) 根據設計圖紙和測量放線位置支設模板。模板底部的梁板面應先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，山東防撞高速護欄，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在防撞高速護欄內側利用預留的短鋼筋作支點，采用腳手管、方木、鋼絲繩進行加固。
(6) 模板頂面每隔1m左右應橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁上的預留鋼筋拉緊壓住模板，防止澆筑混凝土時模板上浮。
(7) 防撞高速護欄上的真縫、假縫應在支模時根據設計位置設好。若設計沒有規定縫的位置時，一般跨中、板端和連續梁的支座位置均應設置真縫。假縫位置可以在模板上對稱貼上加工好的橡膠條，真縫位置宜采用兩層三合板中間夾泡沫板的做法，以利拆除。
(8) 防撞高速護欄在橋梁伸縮縫位置應根據圖紙預留伸縮縫施工槽。
(9) 模板驗收合格后，測量人員在模板頂部的槽鋼上放出防撞高速護欄頂面高程控制線并用紅漆標注。
1、 選用---脫模劑---砼顏色均勻，表面光滑。
2、模板加工按機械制造的工藝進行，模板交角處采用倒圓角處理，使其線形平順，尺寸嚴格按設計要求制作。制作好的模板進行試拼編號，對于有錯臺和平整度不符合要求的要及時---，合格后方可使用。模板要求有一定的強度和剛度，---在施工中不變形。防撞高速護欄模板的安裝應嚴格按規范要求進行，---砼施工時不出現跑模、錯臺、變形、漏漿，防撞高速護欄定做，并---砼的外觀。
3、 在距離梁面10cm高的位置預埋40cm的內支撐鋼筋，---其下部的斷面尺寸，并用拉桿拉緊。頂面采用17cm鋼筋作為支撐，用拉桿拉緊，---上部斷面尺寸。在防撞高速護欄內側一定距離預埋鋼筋作為頂拉模板的支撐點，牢固支撐防撞高速護欄模板，---其牢固穩定性。
4、 模板接縫采用塑料膠帶粘貼于模板接縫處，模板之間采用螺絲扣緊，模板與鋪裝層接縫采用海綿材料進行填縫，防撞高速護欄規格，---接縫嚴密，不漏漿、不污染。安裝模板時，嚴格控制錯臺現象。
5、 防撞高速護欄斷縫設置于墩頂及跨中，對于跨徑大于30m以上的，可適當加設斷縫，防止砼在行車荷載下的應力集中砼斷裂并---斷縫垂直整齊。斷縫采用泡沫材料斷開，端頭模板要用鋼板。
道路用合金鋼防撞高速護欄終于成功了。防撞高速護欄具有四大優勢：技術，，安全和經濟。目前已獲得12項發明---，實用新型和外觀設計---，形成了一系列產品。當涉及到合金鋼防撞屏障的---性時，它首先是結構材料的---性。合金鋼的力學性能遠優于普通鋼，可以實現輕量化。在相同的密度下，抗拉強度和屈服強度遠高于傳統的q235瓦楞紙板;第二是經濟進步。防撞高速護欄重量為每公里28噸，q235護欄重量為每公里42噸。通過應用新型結構材料和新型防腐材料，可節省30％以上的鋼材，減少34％的碳排放，并減少鐵礦石。水，電，氣，石灰石溶劑等資源的消耗是“新舊動能轉化”的高項目;第三是防腐材料的---性。突破傳統鍍鋅工藝，采用防腐技術，鍍鋅鎂鋁，環氧鋅基等新型防腐技術，符合綠色交通---;第四是安全績效的---性。通過沖擊試驗，大橫向動態變形值，防撞高速護欄供應，大橫向動態位移外延值，車輛動態動態外傾值和車輛大動態外傾等效值均符合規范，產品完全滿足要求。---《jtgd81-2017》。
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