空氣壓縮機節能與-性矛盾分析
1、空氣壓縮機轉速越高越節能，但是-性隨轉速升高而降低
機頭的內泄漏是影響空氣壓縮機耗能的關鍵因素，一臺特定的空氣壓縮機泵頭在一定排氣壓力下泄漏量是常數，提高轉速可以-相對泄漏量，提-率。
例如，泄漏常量0.5m3/min的機頭，在3000轉每分鐘下打3m3/min，相對泄漏量是0.5/3=0.17，即17%;在6000轉每分鐘下打6m3/min，相對泄漏量是0.5/6=0.083，即8.3%;也就是說在較高轉速下相對泄漏量-減小，所以能效明顯提高。
高轉速下，東莞長安空壓機節能改造，軸承和軸封磨損加劇;潤滑油的冷卻效果降低，東莞南城空壓機節能改造，機頭內溫遠高于排氣溫度，潤滑油加速老化，潤滑性能降低。
用戶對空壓機的-訴求是安全性和-性，--性換取節能是本末倒置，得不償失。
2、機頭間隙越小越節能，但是過小的間隙對污物敏感轉子和軸承容易拉傷和卡死
機頭間隙小自然內泄漏就少，減小間隙是提高機頭能效的有效措施，但是空氣壓縮機的潤滑油非常臟。有進氣帶進系統的塵埃，有冷凝水造成的潤滑油乳化物，有金屬零件銹蝕在系統內生產的氧化物。由于空氣壓縮機油過濾器精度一般大于15微米，所以大量污物伴隨潤滑油循環，當泵頭內部間隙過小時，污物極易-，拉傷和卡死軸承及轉子。
3、空氣壓縮機排氣溫度越低越節能，但是溫度低造成零部件生銹加劇磨損、堵塞節流孔和閥門
當空氣壓縮機排氣溫度80度，環境溫度30度，油分罐內壁溫度會低于60度，壓縮空氣中的水分會在油分罐內壁和油分罐蓋板內壁形成露水，水分伴隨潤滑油循環。停機后，水分從油中析出，沉在潤滑油下方，造成存油的各部位被水浸泡，加劇零部件生銹。
4、節流孔越小越節能，但是節流孔縮小更容易被堵塞導致機器耗油量增大，排氣含油量增大
油分芯濾除的潤滑油必須返回系統，這部分潤滑油被油分罐蓋板的生銹形成的氧化物、油分芯的纖維和膠結劑脫落物污染，當回油節流孔過小時，極易被堵塞，必需停機疏通。如果不及時疏通，機器耗油量和排氣含油量加大，甚至造成機頭缺油，引起高溫、過度磨損甚至抱死。加大節流孔機器的-性-提高，但是流量減少，比功率惡化。
5、兩級壓縮節能，空壓機，但是關鍵零部件數量翻倍導致-性大幅下降
兩級壓縮空氣壓縮機節能主要取決于級間冷卻，但在冷卻過程中水分從空氣中析出，含液態水的壓縮空氣和潤滑油進入二級泵頭，導致二級泵頭的潤滑較差，銹蝕傾向加大，磨損加劇。兩級壓縮的空氣壓縮機二級泵頭是薄弱環節，是故障高發點。
此外，兩級壓縮的空氣壓縮機泵頭運轉零部件數量是單級壓縮的2.3倍，零部件越多故障率越高。
6、變頻壓縮機其實不節能，但是降低了螺桿空壓機的-性
變頻器自身消耗輸入功率的5%，機頭和電機偏離設計轉速，1效率降低5%左右，電機反復加速和減速(制動)耗電-大于恒速運轉，折算到每一立方壓縮空氣的耗電量和生產成本，明顯大于工頻空氣壓縮機。
反復加減速導致轉子和軸承遭受交變沖擊性負荷，如果轉子是鑄鐵材料制造，易造成材料的疲勞破壞。
此外，軸電流提高了電機軸承溫度，易造成潤滑脂流失，導-機軸承磨損。
變頻器是個復雜的電器組件，還易受到供電品質和外界電磁干擾，所以變頻器自身就存在-的-性問題。
7、高能效空氣壓縮機的節能效果很短暫
高能效空氣壓縮機往往是通過減小泵頭間隙和提高泵頭轉-實現的。任何空氣壓縮機的能效評價都是在實驗室或新機狀態下做出的。一般200～3000小時運轉后，軸承磨損，間隙增大和三濾阻力增大都造成空氣壓縮機節能水平下降。
越是能效等級高的空氣壓縮機，節能水平下降越快�？諝鈮嚎s機在常態下，能保持三級能效就很-了。做合同能源管理項目時一定要充分考慮能效下降的情況，通過大大縮短三濾和潤滑油更換周期，定期調整泵頭間隙來-能效水平的衰退。
8、警惕提升空氣壓縮機能效等級的不正當手段
a. 檢測過程中刻意縮小節流孔通徑;
b. 檢測過程中不裝空濾芯;
c. 檢測過程中刻意降低排氣溫度;
d. 檢測過程中用蓄電池為風扇和控制系統供電;
e. 檢測過程中用蓄冷材料降低泵頭進氣溫度;
f. 特意為應對檢測減小泵頭間隙;
g. 特意為應對檢測采用-電動機或工頻永磁電機;
h. 特意為應對檢測采用特種潤滑油;
i. 特意為應對檢測采用特1制油分芯;
j. 特意為應對檢測采用液壓馬達驅動風扇。
螺桿空氣壓縮機，一級省電還是二級省電？
目前，市場上排氣壓力在13bar以下的噴油螺桿空壓機中有單級壓縮和二級壓縮兩種，大家都在宣傳自己的東西好，那么，究竟是一級壓縮螺桿空氣壓縮機省電，還是二級的省呢?本文將就兩者的壓縮效率、節能等問題進行分析和比較。
根據工程熱力學理論，空壓機在壓縮過程中定溫壓縮省功，面積0-1-2t-3-0為定溫壓縮所需要的功，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮(實際壓縮過程)所需要的功。定溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看，定溫壓縮為有利。它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機材料的使用更為寬廣和經濟，使空壓機的運行更為-。
但對于定溫壓縮，要使氣體熱量隨時與外界交換，氣體溫度與外界相等實際工作中是不可能實現的。這只是制造廠家在產品設計生產中努力的方向。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機效率、盡可能向定溫壓縮過程靠近(或降低多變指數m值)，制造廠家在空壓機設計過程中采取了多種措施。其中分級壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內噴油冷卻是常用的兩種方法。
1、分級壓縮加中間冷卻
分級壓縮加中間冷卻是廣泛應用于空壓機中降低排氣溫度的有效方法。而且分級壓縮后必須經過中間冷卻，使進入到第二級的壓縮空氣進氣溫度等于或接近于-級的進氣溫度，這樣才能降低排氣溫度和功耗。見圖二，由于二級進氣溫度被冷卻到一級進氣溫度，圖中陰影部分的面積即為所節省的功耗。分的級數和中間冷卻過程越多，就越接近定溫過程。但分級過多將增加氣體的流動阻力，而且制造成本也大大增加。因此分級必須合理。
2、向壓縮腔內噴油冷卻
將循環冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進入壓縮腔內，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產生的大量熱量，然后與空氣一起排出空壓機殼體，經油氣分離器分離后循環使用。噴油螺桿空壓機就是該方法典型的應用實例。它非常有效地降低排氣溫度和多變指數m值。這也是目前降低空壓機排氣溫度和多變指數m有效的一種方法，東莞虎門空壓機節能改造，一般情況下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取決于噴油量和噴油溫度。
通過上面分析得出，分級壓縮加中間冷卻和噴油冷卻均可降低排氣溫度，節省功耗。而目前動力用噴油螺桿空壓機的多變指數m 值低已經可降低到1.1左右，接近定溫過程，單級壓比高可達13bar，而且排氣溫度仍可控制在90度以下。那么有否-再進行分級壓縮呢?
下面再分析一下噴油螺桿空壓機的工作特點：
從上節所知，噴油螺桿空壓機的空壓機已經非常接近定溫過程。如到達飽和狀態后繼續壓縮繼續冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器(油箱)內，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，-冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統，污染壓縮空氣，對系統造成-后果。因此，為了防止冷凝水的產生，壓縮腔內的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度(一定壓力下的冷凝溫度可從有關空氣圖表中查得)。如排氣壓力為11bar(a)的空壓機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即定溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了-。表2是排氣壓力為10bar(g)的空壓機根據過程方程式計算得到的有關數據表。
數據分析
下面分三類工況討論：
-類工況多變指數m與單級壓縮指數相同。采用中間冷卻后，排氣溫度為47.2℃。但由于遠低于冷凝溫度值，壓縮過程-有大量冷凝水析出，此方案不可取。
第二類工況，為了-排氣溫度高于冷凝溫度，提高了二級進氣溫度，-排氣溫度為69℃，符合要求。由于二級進氣溫度接近一級排氣溫度，其熱力過程曲線與單級壓縮非常接近，比單級壓縮所節省的功耗微乎其微。
第三類工況，減少了噴油量，適當提高多變指數，使終排氣溫度高于冷凝溫度，滿足要求。但一級壓縮過程的過程曲線位于單級壓縮曲線的右邊，二級壓縮的曲線由于采用了中冷，其曲線位置位于單級壓縮曲線的左邊，-兩者合并后與單級壓縮的功耗差不多。
分級壓縮可以降低空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達到節能效果，但并不是絕1對的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，-地降低了多變指數(m值只有1.1)，壓縮過程已經接近了定溫過程，沒-再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎上再進行分級壓縮，使結構復雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致系統狀態惡化，造成-后果。相信大家看到這里，應該比較清楚到底誰好誰壞了!
· 產品型號：壽力濾芯
壽力空壓機空氣濾芯更換標準：空濾芯的更換標準是根據空濾芯設計使用壽命和空壓機環境空氣狀況決定的，因此空濾芯需要更換的情況有以下兩種：實際使用時間達到設計壽命時間后更換�？諡V芯設計使用壽命通常為2000小時，到期后應該予以更換，如果實際的空氣較好也可以根據濾芯實際狀況延長，但多延長使用時間不超過1000小時�？諌簷C環境狀況較差的應縮短使用時間。設計使用壽命期限內堵塞報警后立即予以更換，空濾芯堵塞報警設定值通常為-0.05bar
壽力空壓機空氣濾芯安裝在空壓機的空氣進口處，用于濾除空氣源中的固體顆粒、水分、油霧等，保障氣源的清潔度，提高油氣分離濾芯、機油濾芯及潤滑油的使用壽命，保障空壓機系統的安全-運行。
壽力空壓機機油濾芯
壽力空壓機機油濾芯用途：在液壓系統中，用于濾除工作介質中的固體顆粒及膠狀物質，有效控制工作介質的污染度。
壽力空壓機機油濾芯應用：
1、冶金：用于軋鋼機、連鑄機液壓系統的過濾及各種潤滑設備的過濾。
2、石化：煉油、化工生產過程中的產品及中間產品的分離及回收，油田注井水及天然1氣除顆粒過濾。壽力空壓機機油濾芯技術參數:
介質：一般液壓油濾芯、液壓油、乳化液、水一乙二醇
材質：玻纖 不銹鋼編織網 木匠濾紙
過濾精度：1μ-100μ工作壓力：21bar-210bar
工作溫度：－30～+100℃
壽力空濾型號
250028-034 02250125-371 02250125-372 02250131-498 88290002-337
88290002-338 88290001-469/4051158 88290003-111 88290003-730
88290001-466 88290001-467 02250135-150 048463 250007-838
02250135-149 88290007-018 02250127-684 250007-839 88290004-372 043334 042445
02250044-537/040596 88290006-013 040899 047543 02250046-012
02250046-013 02250131-499 02250131-498/049301 409853 409854 250018-652
壽力油濾芯型號
250028-032 250025-524 250025-525 02250121-655 02250139-996 250008-956 250031-850 250007-842
壽力油氣分離型號
0225-0106-791 250031-112 250034-114 02250121-500 02250137-895 02250100-753/755 02250100-754/766 250031-116 408167-005 250042-862 401867-011 02250061-137 02250060-462 02250061-137 022500060-463 250034-085
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250034-124/123 02250044-197 02250109-319 02250109-321
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