氣泡隨渣漿一同進入泵腔，當奇泡隨同渣漿從低壓區流向高壓區時，氣泡在高壓的作用下破裂，在汽泡破裂的瞬間，船用抽沙泵，產生局部空穴，高壓渣漿液以-的速度流向這些原汽泡占有的空間，形成一個沖擊力。由于汽泡中的氣體來不及在瞬間全部溶解，因此，在沖擊的作用下又分成小汽泡，再被高壓漿液壓縮、破裂，如此形成多次反復，在流道表面形成極微小的沖蝕。流道材料表面在水擊壓力作用下，形成疲勞而遭到-破壞，從開始的點蝕到-的蜂窩狀孔洞，后甚至把材料避免蝕穿，形成葉輪的汽蝕損壞。
單級泵葉輪加平衡孔后密封環是為了使葉輪前后蓋板壓力分布相同，而該多級
當
為防止和減輕固體顆粒對過流部件的磨損，除改進泵的設計和控制運行工況措施外，提高水泵過流部件本身的抗磨性能、研制抗磨材料，對解決磨損也是一條重要途徑。材料的金相組織、元素成分、熱處理工藝都會造成材料的耐磨性差異，臥式抽沙泵，因而深入研究材料的各種性能及其耐磨性能是一項意義重大的研究課題。近年來，在抗磨蝕材料的研究方面取得了不少成績。將高鉻白口鑄鐵作為耐磨材枓在泵中得到廣泛應用，金屬陶瓷、高分子耐磨材料以及耐磨橡膠的研究也取得了一定進展。提供一種用氧化鋁陶瓷作為材料的礦漿泵葉輪，大大提高了泵的使用壽命。
從總體上講，抗磨蝕材料應具備硬度高、韌性強、均勻、結晶顆粒細、結構致密、抗拉強度高、疲勞---高的綜合性能，并具有可加工性和可焊接性。例如高鉻合金的鐵，硬度高、耐磨性優良，河道抽沙泵，主要用于泥漿泵、渣漿泵及雜質泵的制造，但需要特殊的加工設備，在國內應用的葉輪尺寸尚未超過1000mm。但在的德國ksb公司，應用技術已很成熟，ksb在供水工程設備投標時該材料，也是工程曾重點考慮的方案之一。根據水0利部研究院在1996年對該材料進行的抗磨蝕性能試驗顯示，其抗磨損和抗汽蝕性能是8倍。但缺點是不可焊接，在水泵中，由于采用鑄造工藝，流道表面精度和葉片翼型精度很難-，難以加工，使得水泵水力效率較低，且葉輪一旦磨蝕-將無法修復。
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