中國叉車的歷史
1970年
無錫大隆電工機械廠成立。
1972年
一機部起重機運輸機械研究所、四機部十院等聯合測繪手動液壓叉車，由天津手板葫蘆廠試生產。
1973年
9月 上海海運學院與上海學院與上海港機五區合作，設計試制成功了一臺10t內燃叉車。
同年，臺---勵福股份有限公司成立。
同年，寶雞鏟車廠研制了我國臺2t內燃靜壓傳動叉車。
同年，靖江叉車總廠成立。
1974年
遼西機械一廠更名為“錦州起重機械廠”.開始生產1.5噸至2噸內燃叉車。
1975年
上海鐵床廠上海滬光叉車廠前身年產1t內燃叉車1050臺，是我年產量突破千臺的企業。
1976年
1月 山西機器廠試制成功了cpq-1q型全自由提升1t集裝箱叉車。
5月 無錫市電瓶車廠試制了一臺0.5t高位揀選式蓄電池叉車，起升高為4m，司機可隨叉架上升。
林業部鎮江林業機械廠研制成功了3t內燃側面叉車，1978年通過鑒定。
同年，山地搬運車技術，一機部起重運輸機械研究所負責研制成功了我國臺0.5t高起升三向堆垛電瓶叉車、自動導向搬運車等6項產品。
1978年
杭州新登電動車輛廠成立。
1979年
1月 寶雞鏟車廠和寶雞永紅起重運輸機械廠等聯合組成寶雞叉車制造公司。下設5個廠和1個叉車研究室。
2月 北京礦山機械廠和北京運輸機械廠等聯合組成北京市叉車總廠。
3月 大連鏟車廠、大連前進機械廠等聯合組成大連叉車總廠。
10月 衡陽汽車配件廠、衡陽地區農機廠、衡陽地區機床三廠組成湖南叉車總廠。
1980年
一機部批準北京市叉車總廠以補償貿易方式從日本三菱重工引進1~5t內燃叉車系列制造技術。
所謂的馬歇爾計劃對恢復歐洲尤其是德國的經濟---。美國這一財政支持計劃的很大一部分旨在重建歐洲叉車的工業生產。西德的經濟復蘇出奇地快，被認為是經濟奇跡。德國的jungheinrich，linde，still，steinbock公司成功地利用了這一戰略優勢1994年，steinbock被jungheinrich收購，并在2003年品牌消失。
第二次期間與美國經濟有關的所有叉車中，有90％是carloaderclark。
1959年，日本tcmtoyo carrier manufacturing co.，ltd.和小松公司，向歐洲交付了批叉車；日產汽車nissan的叉車于1965年開始交付，豐田汽車于1969年開始交付�？偟膩碚f，可以認為，在1960年代是歐洲面臨“亞洲叉車”的開始。同時，日本的制造商與歐洲、美國以及某種程度上和東歐競爭者一起，在西方市場上占有一席之地。首先，他們提供的產品價格低于歐洲制造商，開始的時候它們叉車稍遜，但隨后達到了歐洲叉車相同的競爭水平。
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