裝載機剛開始工作時不需要加強散熱，電控系統不發揮作用，輪式裝載機圖片，風扇轉速較低，青海輪式裝載機，減少散熱量，節省能耗的同時使整機很快達到工作狀態下的溫度要求；當裝載機工作一段時間后，水溫、油溫都升高。其中一項溫度參數超標后，電控系統會及---警并且調節散熱系統使風扇處于轉速，將溫度控制在整機工作狀況下的溫度參數范圍內。可見，通過電控系統的控制，裝載機獨立散熱系統特點不僅能夠節約能耗，而且使整機散熱始終處于狀態。
調整的方法是，松開溢流閥鎖緊螺母，用工具調整螺套，順時針旋動時先導壓力變大，逆時針旋動時先導壓力變小。調轉向壓力時，可將流量放大閥端蓋擰下，調節調壓螺桿進行壓力調整，往里調壓力變大，往外調壓力變小。然后，還要檢查管路連接。重點檢查先導泵回油管路以及限位閥回油管路的連接是否正確。管接頭不能有堵塞；液壓缸不能有內漏。將轉向缸活塞收到底，拆下無桿腔油管，使有桿腔繼續充油。若無桿腔油口有較多油液泄出，說明活塞密封環已損壞，應更換；如果轉向缸內泄，輪式裝載機，一般轉向系統壓力會降低，同時轉向無力。
裝載機在工作中沒勁的故障原因
分配閥內漏
分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大正常配合間隙為0.025~0.040mm；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。
工作齒輪泵內漏
齒輪泵內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙正常值為0.100-0.140mm齒輪的嚙合間隙正常值為0.005~0.015mm、齒輪的徑向間隙正常值為0.100~0.200mm，以及檢查密封件是否---的等。如有超差或損壞，應修復或更換。
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