1.自動(dòng)生產(chǎn)線的故障損失
這是由突然發(fā)生的或慢性發(fā)生的故障所引起的時(shí)間損失，也是因時(shí)間損失而使生產(chǎn)總量減少的直接損失。
2.自動(dòng)生產(chǎn)線的生產(chǎn)調(diào)整損失或非計(jì)劃時(shí)間損失
這是伴隨著非計(jì)劃生產(chǎn)變換停機(jī)的損失，達(dá)州物流輸送線，是設(shè)計(jì)規(guī)定的生產(chǎn)調(diào)整時(shí)間以外的時(shí)間損失。
3.自動(dòng)生產(chǎn)線突停與空轉(zhuǎn)損失
設(shè)備突停和故障不樣，由于暫時(shí)的原因使設(shè)備停止的狀態(tài)損失稱為突停損失。為減少設(shè)備突停，要---地分析各種現(xiàn)象和---地排除小缺陷，物流輸送線設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)突停為零的目標(biāo)。---是在實(shí)施人運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備上，突停為零更是---的條件。
4.自動(dòng)生產(chǎn)線的速度損失
就是設(shè)備沒有達(dá)到設(shè)計(jì)速度和實(shí)際設(shè)---產(chǎn)能力的損失。
5.自動(dòng)生產(chǎn)線廢次品修理損失
由于發(fā)生了廢次品而需要修復(fù)所引起的產(chǎn)量損失，稱廢次品修復(fù)損失。
6.設(shè)備開工損失
就是在生產(chǎn)作業(yè)開始時(shí)發(fā)生的損失，即從開始作業(yè)到產(chǎn)品生產(chǎn)精定為止這段時(shí)間的損失。
1、倍速鏈生產(chǎn)線設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行全位檢查確認(rèn)無誤后，設(shè)備行空載調(diào)試工作，在故障全部排除后，再作10—20小時(shí)的空載跑合試驗(yàn)，然后再進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)車。
2、主動(dòng)鏈輪、尾輪的輪齒與牽引鏈條，是否在正常嚙合狀態(tài)下工作。如差異甚大，可擰動(dòng)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的軸承座螺栓，微微調(diào)節(jié)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的中心線位置。
3、倍速鏈生產(chǎn)線調(diào)節(jié)拉緊裝置，使二牽引鏈的初張力均衡適度，初張力過大時(shí)，則增加動(dòng)力消耗；過小時(shí)，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。
4、倍速鏈生產(chǎn)線檢查所有行走的滾輪，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。如有卡軌和滑動(dòng)等現(xiàn)象，物流輸送線設(shè)計(jì)，應(yīng)立即更換或排除故障。
5、運(yùn)行中，物流輸送線廠家，各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件如有卡死和強(qiáng)制的機(jī)械磨擦等現(xiàn)象，應(yīng)立即排除。
1、組裝流水線機(jī)頭電機(jī)的維修及保養(yǎng)方法：
不可將電機(jī)進(jìn)水，也不能在電機(jī)上加柴油及液體有機(jī)化合物，因?yàn)檫@樣可能導(dǎo)-機(jī)的緣損壞而出現(xiàn)故障。調(diào)速頭的保養(yǎng)方法同電機(jī)。其余查考電工手冊的電機(jī)保養(yǎng)及維護(hù)。
2、組裝流水線鏈條的維修及保養(yǎng)方法：
鏈條在長期的運(yùn)轉(zhuǎn)后可能導(dǎo)致原來的潤滑油-揮發(fā)，而導(dǎo)致鏈條在運(yùn)行過程中不平衡，噪聲增大，爬行等。此時(shí)可打開機(jī)尾的封板，向鏈條加上黃油或濃點(diǎn)的潤滑油等。
3、組裝流水線機(jī)頭減速箱的維修及保養(yǎng)方法：
使用在三個(gè)月左右將減速箱里的機(jī)油放凈，用柴油將減速箱里面清洗下，放凈后將新的潤滑油加觀察窗的中間即可。(每個(gè)月要注意潤滑是否太少)。以后每年將潤滑油換遍就可以了。潤滑油太多可能引發(fā)減速箱-，電機(jī)負(fù)荷過大導(dǎo)-機(jī)保護(hù)開關(guān)跳開。
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