減震器頂部橡膠老化脫落 導致異響車輛在路過顛簸路面晃動時,減震器頂部會與其他零部件相碰撞,若減震器頂部橡膠老化脫落,在與其他零部件碰撞時就會發出異響,極有可能損壞其他零部件。減震器彈簧疲勞軟化 導致減震器受損當減震器彈簧疲勞軟化后,減震器,車輛的減震、緩沖的效果會明顯下降。由于減震器彈簧不能充分減弱車身震動,減震器受到的液壓就會增加、負擔加重,從而導致其使用壽命縮短。
還是有很多的從事底盤調校的朋友其實對它并不是非常的了解,當然我也是再不斷的學習和實踐,桑塔納減震器,平時喜歡學習這方面的理論知識,這里就和大家分享一下。
與此同時,也要說明一下,懸架系統的調校包含彈簧、穩定桿、減震器,包含擺臂襯套、穩定桿襯套等,它們之間相互作用,相互配合,捷達減震器,但同時它們也各有分工,不可能被替代,也就是說不能用減震器去代替彈簧的作用,減震器的低速段是提升轉向操控比較重要的.
減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障,這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,朗動減震器,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應查明原因,予以修理。
減震器在進行檢查修復后應在專門試驗臺上進行工作性能試驗,當阻力頻率在100±1mm時,其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定,表明減震器基本正常。