減震器頂部橡膠老化脫落 導致異響車輛在路過顛簸路面晃動時，減震器頂部會與其他零部件相碰撞，若減震器頂部橡膠老化脫落，在與其他零部件碰撞時就會發出異響，極有可能損壞其他零部件。減震器彈簧疲勞軟化 導致減震器受損當減震器彈簧疲勞軟化后，減震器，車輛的減震、緩沖的效果會明顯下降。由于減震器彈簧不能充分減弱車身震動，減震器受到的液壓就會增加、負擔加重，從而導致其使用壽命縮短。
還是有很多的從事底盤調校的朋友其實對它并不是非常的了解，當然我也是再不斷的學習和實踐，桑塔納減震器，平時喜歡學習這方面的理論知識，這里就和大家分享一下。
與此同時，也要說明一下，懸架系統的調校包含彈簧、穩定桿、減震器，包含擺臂襯套、穩定桿襯套等，它們之間相互作用，相互配合，捷達減震器，但同時它們也各有分工，不可能被替代，也就是說不能用減震器去代替彈簧的作用，減震器的低速段是提升轉向操控比較重要的.
減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，朗動減震器，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
減震器在進行檢查修復后應在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。
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