我們不僅必須匹配ups與其他電氣設備和發電機組之間的關系，以便系統能夠順利運行，而且我們必須注重日常使用和維護。 1應在一個月內至少進行一次模擬電源中斷，讓發電機組根據ats指令啟動，然后連接ups和其他電氣設備15分鐘。驗證系統的---性。 2安裝在發電機組上的鉛酸電池是主電源中斷后單元啟動和電子調速器的電源。這是非常重要的。有---每兩個月檢查一次浮動電壓和內部電阻，看是否有漏電或端子松動。 3發電機本身在運行過程中會產生很大的振動。每兩個月仔細檢查電子調速器和設備上每個傳感器的信號線和插頭。 4速信號傳感器通常安裝在主軸飛輪的外齒圈和凸輪側，易受油污染。當發電機組的輸出頻率不穩定或周期性地振蕩時，發電機出租節省柴油，必須首先考慮由于---的油污染導致油可能很弱甚至部分消失。如果5個氣缸上的燃油噴射電磁閥油門出現故障或外部接線松動或斷開，氣缸將停止工作。此時，發動機工作節奏異常，驅動力弱。在---的情況下，發電機輸出電壓和頻率將很低。 6發動機轉速變高且無法控制。其中大部分是由于電子調速器因低壓電源問題而無法斷電而引起的。 7發動機正常工作但發電機輸出電壓正在振蕩。可能的原因是自動電壓調節器avr發生故障或電源或信號線損壞。 8在發電機組的負載運行期間，輸出電壓突然下降，無法調整。如果發動機正常運轉，發電機出租日租金，則電壓調節器很可能損壞，無法調節和穩定輸出電壓。 9當怠速負載正常時，發電機組的輸出電壓正常，當它連接到負載電壓時它會下降。這種現象可能是由于電壓調節器中的負載調節模塊參數設置過高。
長時間低怠速或10分鐘無負載會損壞發動機。因為燃燒室溫度太低，燃料不能完全燃燒。這將導致在噴射器孔口和活塞環周圍形成沉積物并導致閥門粘附。如果發動機冷卻液溫度低于60°c，未燃燒的燃油將沖洗氣缸壁上的油并稀釋曲軸箱潤滑油。燃料的稀釋會影響潤滑劑的并縮短發動機壽命，---限度地減少空轉時間以防止這種情況發生。 “柴油發電機在小負荷下運行。隨著運行時間的延長，將發生以下五大危險：1。活塞 - 氣缸套沒有---地密封，油在船尾，進入燃燒室，排氣---藍煙;對于增壓柴油機，由于負荷低，發電機出租省油多少，無負荷，增壓壓力低，容易造成增壓器油封非接觸式的密封效果降低，油進入增壓室，與進氣一起進入氣缸;氣缸中的一些油參與燃燒，部分油不能完全燃燒，在閥門，進氣口處形成積碳，活塞頂部，活塞環等部分與排氣一起排出，松崗發電機出租，因此，缸套排氣管將逐漸積聚發動機油，也會形成積碳; 4，增壓器的加壓室內油積聚到一定程度，將從增壓器的組合表面泄漏; 5，長期小負荷運轉，會更---的原因是運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等，導致大修期間的后果。因此，國外柴油發動機制造商在使用自然吸氣或增壓型號方面表現---。應盡量減少低負荷/空載運行時間，且預定負荷不低于額定功率單位的25％-30％。
測試曲線分析已在國外知---柴油發電機組上進行了重載測試。測試曲線如圖1所示。圖中的虛線表示當未加載負載調節模塊時連接重載時發電機組輸出頻率，電壓和轉子軸功率的波動曲線。圖1下方的p功率功率曲線從0到0.5秒上升到一個高值，表明發動機由于負載較重而立即增加發電機轉子軸的功率，試圖保持相同的電壓，電流和頻率。曲線的小波折疊在0和0.2s之間是由負載中的電抗分量的瞬態反應引起的。圖1上方的u電壓電壓曲線與p曲線具有相同的規律性。在0到0.2秒時，電壓突然下降到額定值的0.8，表明容抗電抗元件起主要作用。充電到0.5s的大值。在0到0.5秒的時間段內，中間f頻率頻率曲線下降到額定值的約0.95，表明重負載的頻率迅速降低。 0.5秒后，過度的過程加劇。定子繞組的感性電抗分量與負載的容抗電容分量之間的充放電電流急劇增加，無功功率在1.5s內達到峰值，導致發電機轉子再次被電磁場停滯。定子繞組的轉速和轉速較慢，發電機組的輸出頻率減慢。低至0.83f曲線。在1.5到3秒之間是由重負載訪問引起的電路轉換過程被削弱和結束的時間。電壓u曲線，頻率f曲線和轉子軸功率p曲線快速達到正常值。從重負荷連接f曲線3 s內的頻率變化可以看出，頻率波動與負荷的大小和性質有很大關系。
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