山地搬運車特點-臺銘威特定制-河源山地搬運車

隨著時間的流逝，亞洲的繁榮恰逢歐洲制造商自身遇到了許多其他問題。首先，這是一場---的能源危機。此外，這些公司受到環(huán)境因素的影響越來越大，在這方面，公眾日益意識到環(huán)境保護的---性。工業(yè)發(fā)展，同時還上面臨著房地產價格的飛速增長在1990年代，這是由于土地的災難性缺乏造成的。令人驚訝的是，山地搬運車價格，盡管遇到了所有這些情況，歐洲和美國的制造商都沒有做出任何努力，哪怕做出一些至少在贏得亞洲一些市場份額上的嘗試。文化差異和亞洲市場的偏遠，可以部分解釋這一點。歐洲和亞洲消費者對技術的態(tài)度文化差異也影響：三年后，亞洲截斷了部分進口歐洲二手叉車入口，并開始投資購買新車。他們認為歐洲叉車太昂貴了，而且已經使用了太長時間了。還有一個細微差別：在亞洲市場上，機械傳動是，在歐洲和美國，他們更喜歡自動傳動。

自1980年代后期以來，來自韓國的叉車生產商-大宇、現代和三星的工廠也相繼開業(yè)，隨即“闖入”了市場。其中的是大宇daewoo，它在全球市場上占據---份額。

在上世紀80年代，歐洲叉車制造商開始“---”，日本叉車制造商自愿減少了出口。這種情況，引起了歐洲進口商的不滿，但終成功解決。豐田成為家克服進口配額并在歐洲(法國安塞尼斯)開建自己的生產基地。其他日本公司也跟進和效仿：tcm(在比利時布魯日建廠)，三菱(在荷蘭阿爾梅勒建廠)，小松(在西班牙潘普洛納、英國萊頓巴扎、意大利的瓦里分別建廠)。從這一刻起，二手叉車開始大量從日本流向歐洲。比利時叉車銷售商-thermote&vanhalst(tvh)-進口日本二手叉車。

上世紀60年年代，在美國發(fā)生了同類的現象，日本叉車制造商對美國的出口有所增加。按照歐洲的例子，當美---開始控制進口日本叉車的數量時，日本叉車制造商利用了早已在布局的路數，紛紛在美國建廠。日產(在伊利諾伊州馬倫戈建廠)、豐田(在印第安納州哥倫布建廠)和小松(在洛杉磯米拉達建廠)很快在美國生產了出自己的產品。在要對付來自日本進口叉車的沖擊期間，歐洲制造商還需要面臨---了石油危機。歐洲叉車制造商越來越意識到保護環(huán)境以及房地產因素對叉車價格的影響。這些因素不斷惡化，再加上缺乏生產空間，在上世紀90年代初期，歐洲本土生產的叉車價格大幅度上升。同樣值得注意的是，歐美叉車制造商幾乎沒有試圖去投資亞洲市場。原因在于文化差異，河源山地搬運車，亞洲市場無法進入，以及當地企業(yè)使用叉車習慣和其他特殊要求(包括關稅)。眾所周知，亞洲叉車的銷售商在三年后減少了歐洲叉車的進口，然后購買了本土的新設備。因此，西方叉車對于他們來說交貨期時間太長，并且價額太昂貴。