我們這款全新一代的產(chǎn)品就是面向渣土運(yùn)輸行業(yè)，車渣土車，針對(duì)系統(tǒng)面臨的環(huán)境污染、民眾安全以及客戶面臨的出勤率低、油耗高、駕乘舒適性差等痛點(diǎn)，提升用戶體驗(yàn)
針對(duì)渣土車的拋灑、滴漏現(xiàn)象，渣土車車廂部分都加裝了密封性能-的電控硬頂或軟頂蓋。
縱觀業(yè)內(nèi)眾多渣土車企業(yè)，東風(fēng)渣土車已經(jīng)走在了行業(yè)的前端。其尊崇智能的理念，從車身硬件設(shè)計(jì)到行車智能系統(tǒng)的應(yīng)用，使得渣土車運(yùn)行科學(xué)化，環(huán)境保護(hù)的口號(hào)在實(shí)際行動(dòng)中得到有力應(yīng)證。
陜汽在傳統(tǒng)自卸車領(lǐng)域一直表現(xiàn)-，產(chǎn)品也非常的成熟，小渣土車自卸車，這款純電動(dòng)自卸車正是基于德龍新m3000打造的，整個(gè)車型的結(jié)構(gòu)都沒有變化。
配置三級(jí)踏板
駕駛室依然采用了新m3000標(biāo)準(zhǔn)駕駛室，整體配置沒有變化，內(nèi)飾方面車輛配置了空氣主座椅，轉(zhuǎn)向助力控制器，以及電動(dòng)搖窗和中控鎖，在舒適性和人性化方面保持了陜汽一貫的水準(zhǔn)。
動(dòng)力結(jié)構(gòu)與燃油車類似
整車的動(dòng)力系統(tǒng)依然與燃油車類似，直觀的的一點(diǎn)就是從底部看，電機(jī)安放的位置與發(fā)動(dòng)機(jī)相同，這是由于這款純電動(dòng)自卸車依然采用了動(dòng)力-變速器-車橋這樣的傳統(tǒng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
匹配伊頓10擋amt變速器
值得一提的是，這款純電動(dòng)自卸車搭載了伊頓10擋amt變速器，這主要是由于自卸車與一般商用車不同，要面對(duì)相對(duì)復(fù)雜的工況環(huán)境，承載能力要強(qiáng)，采用變速器輔助能夠讓車輛在高負(fù)荷工況下順利起步。與此同時(shí)，變速器的使用也能夠控制電機(jī)的動(dòng)力輸出，增加電池的續(xù)航里程。4騎馬螺栓+多片簧而在這款純電動(dòng)自卸車上還搭載了天行健智雅版bd終端以及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過這款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)囕v分區(qū)限速、后廂未閉合限速報(bào)警、-傾倒-等功能，通過與當(dāng)?shù)?--部門聯(lián)網(wǎng)，-對(duì)車輛行駛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
加裝了取力器
而與普通的自卸車一樣，在變速器外側(cè)加裝了取力器，與燃油車一樣通過掛擋踩油門舉升車廂。
這款車的前橋?yàn)?噸級(jí)，懸架部分采用8片板簧，在上方橫梁上還有前輪的abs繼動(dòng)閥，在注重承載力的同時(shí)也時(shí)刻不忘制動(dòng)安全。 前橋的液壓減震器并非常見的直立式安裝，而是采用傾角的方式，縱觀整車前部左右減震器的安裝，就類似于“八”字形，而不是“ii”型，這種方式是不是更能減小車身在通過不平整路面時(shí)的左右擺幅，渣土車，提高安全通過性呢？ 由于本身是自卸車，整車的載荷變化較大以及使用條件也比較復(fù)雜，所以該車裝配萬里揚(yáng)535h變速箱，渣土車此款變速箱帶有高低擋，小型渣土自卸車，-了重載的動(dòng)力和輕載的經(jīng)濟(jì)性。標(biāo)配離合助力，在實(shí)際使用過程中，操作也能更為輕松，-是在滿載舉升貨廂的時(shí)候，即使側(cè)身回頭觀察車外情況，也能-地控制離合器的結(jié)合點(diǎn)。這款貨箱采用的是通過側(cè)翻式密封頂蓋的方式，其主要作用為防止砂石或者其他顆粒物沿途拋灑。
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